全球航运巨头停运红海航线了吗现在
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航运巨头马士基宣布“脱碳”时间表:所有业务净零排放拟提前十年达标
在净零碳排放已经成为各行业下一阶段最为重要的目标,并且大多将2050年作为一个最终的时间节点之时,丹麦···
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航运巨头涨停 “冷门”板块“热爆发” 持续性如何?
4月1日,港口航运板块大涨,中远海控等多股涨停。3月31日晚,中远海控公告,2022年一季度业绩预增,归母净利润同比增···
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航运巨头马士基:通胀很明确,不认为是暂时的
航运巨头马士基:通胀很明确,不认为是暂时的 华尔街见闻 卜淑情 马士基CEO表示:“我们正在假设下半年经济将放缓,这将成为常态。我们看到经济中的风险正在积聚。” ···
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全球航运需求并未激增,集装箱运费暴涨只是昙花一现?
万洲财经APP获悉,金融博客零对冲表示,全球货运需求相较疫情前并没有出现激增,美国经济刺激和储蓄驱动的局部需求繁荣、以及加剧的海运拥堵是导致运···
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全球航运市场持续混乱 大公司要自己买船了
最近一年多以来,海运费是涨了又涨,就在这种情况下,还经常出现甩柜等情况,最近有消息称,几家大公司甚至要自己买船来稳定供应链, 这篇文章就跟大家聊聊这个话题。家得宝···
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全球航空业并购黄金时机在即?
■本报记者路虹 目前,应是全球航空业并购的黄金时机。 新冠肺炎疫情已在全球肆虐两年,期间民用···
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全球航运公司去年爆赚了1900亿美元 这么多钱他们怎么花
春节假期期间,多家国际航运公司陆续公布了2021年全年的业绩及预告。全年持续数倍增长的盈利,让长期漂泊···
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全球航运业瓶颈难消 价格居高不下
今年以来,国际航运业瓶颈问题格外突出,拥堵事件时常见诸报端,海运价格轮番上涨,处于高位,对各方的负面影响逐渐显现。 堵塞延误事件频发 早在今年三···
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全球航空货运需求下降 运价是否会受影响?
欧洲最大的航空集团法航荷航(Air France-KLM)和全球第三大集装箱承运公司法国达飞海运集团(CMA CGM)本周宣···
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全球航空业复苏前景如何?C919或将搅动全球航空业格局
后疫情时代,全球航空业复苏前景如何? “全球层面,现在国际航空市场已经开始复苏。北美、欧洲市场目前已经···
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全球航空业亏损2000亿美元 国际机场协会预测何时复苏
“2022年上半年全球客运量达到30亿人次,占2019年全球客运量的69%,客运量的恢复主要是因为2022年北半球夏季航···
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空头停损
空头停损 空方没有实际资产头寸,卖空的盈利方式是在高价位时卖出,待资产价格下跌时买回,供交割在高价位时卖出的那部分头寸,这样赚···
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App停运显疲态?起底基金直销现状,上亿元投入找寻新突破,业内纷纷转战新阵地
基金直销,是基金公司心目中一直以来爱而不得的“白月光”。 在基金销售市场上,公募基金从诞生起就从未摆脱过对代销渠道的依赖,先是银行、券商,再是互联网巨头为代表的独···
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暂停运营、提现困难 “雷声”笼罩币圈交易所
近段时间币圈交易所雷声阵阵,不少币圈人士绷紧了神经。 就在近两日,关于币圈交易所虎符(Hoo)将停止所有交···
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64条航线架起经济转型、社会发展的空中桥梁
从“飞天梦圆”到“航空时代” 64条航线架起经济转型、社会发展的空中桥梁 2012年机场通航,扬泰两···