江铃集团富山工厂全自动化车间

　　汽车和新能源汽车产业是南昌先进制造业集聚发展的重要内容，创新则是推动这一产业高质量发展的“核心引擎”。作为江西汽车龙头企业，江铃集团近年来强化产品创新，加快转型升级，打响了品牌，拓展了市场。

　　机器换人的工厂、一台台“黑科技”的爆款车……从江铃汽车的智能化发展史中，我们深刻感受到“南昌造”汽车的创新力量。在市场下行压力大的背景下，“南昌造”汽车展现出强大发展韧性，支撑着“南昌造”汽车主动适应消费升级和产业升级的新趋势，拓宽海内外“朋友圈”。2021年，江铃集团整车销量突破40万辆，同比增长6.02%，营业收入1041.2亿元，同比增长10.06%，利润、税收均实现两位数增长。轻型商用车在全行业的领先优势得到持续巩固，轻客市场份额保持行业第一，皮卡保持行业第二，轻卡上升到行业第四。

　　□都昌盛本报记者万晓霞万玲文/图

　　机器换人车型12秒完成快速切换

　　记者走进江铃汽车股份有限公司富山工厂总装车间，机器换人的“硬核科技”气息扑面而来。明亮的生产线上，300多台全自动化机器人设备正在全速运作，打胶、喷涂，多车型快速切换等一系列操作如行云流水。

　　“过去，这条生产线至少需要30多名工人，现在，一线操作人员减半，日产量也大幅提升。‘机器换人’后，精准的机械化焊接有效避免了人工操作失误，综合成本降低近三分之二。”车间负责人就“机器换人”带给江铃集团的收益算了一笔账。

　　富山工厂厂长万勇前介绍道：“富山工厂采用了行业领先的技术以及智能装备，大量运用工业机器人、大数据及物联网技术，自动化率达98%，同时具备四种车型柔性化生产能力，可以在12秒内完成车型的快速切换。”

　　作为国内领先、国际一流的“绿色节能、数字化、智能化”标杆工厂，富山工厂的投入使用，大幅提升了公司制造效率、产品质量、生产稳定性，优化了成本，推动江铃集团加速迈向智能制造“新跑道”。

　　“赚钱神器” 拉长车辆运营时间

　　相比于手动挡，自动挡汽车驾驶无疑更加轻松。但对商用车使用者而言，手动挡耗油量低，省油便是赚钱。江铃汽车研发了一款“赚钱神器”——新世代全顺Pro，其中的黑科技满足了百姓既省油又有更轻松便捷驾驶体验的双重诉求。

　　在江铃汽车股份有限公司工厂内，记者亲身体验了被誉为“赚钱神器”的新世代全顺Pro.坐在新世代全顺Pro驾驶室，右手触碰到的换挡器从外表看是自动挡，实际上内部是手动挡的架构，驾驶体验特别顺畅。

　　“为满足细分市场对自动变速箱的需求，同时考虑到商用车成本控制的要求，我们项目组开发了JMC首款AMT变速箱。”江铃汽车新世代全顺PRO项目经理龚振凯介绍，这款车型通过增加自动控制模块，实现电脑控制换挡。

　　外行看热闹，内行看门道。科技研发带给消费者的最大魅力，就是把方便使用留给客户，把攻坚克难留给自己。“赚钱神器”还有一大功能——专为保障全顺运营时间拉长而研发的“Uptime100%全时营运解决方案”。用户只需打开手机“江铃智行APP”，便可对汽车发出的维修信号一目了然。

　　胎压监测，目前已成为车辆维修标配。“江铃智行APP”通过推送提醒服务通知车辆进行保养。产品负责人陈旺向记者介绍：“司机常年跑，常常忘了保养时间和行驶里程，‘赚钱神器’系统通过车辆行驶里程和监测到的车辆参数分析，提醒帮助车主预约最近的4S店进行保养，省去了车主到店等候的时间。”

　　拓展空间高度卸货不用再弯腰

　　“每15分钟就有一位车主选择特顺车”。业界的说法，一定程度上反映了特顺作为“南昌造”汽车爆款的自信。最近，这个爆款又因为想客户之所想，创新改造了空间，赢得了更多使用者的青睐。

　　“以前搬货要弯腰，现在直起腰板也能办到，‘南昌造’汽车性价比就是高！”北海市司机王强跑运输多年，一直使用“南昌造”汽车，新近买的特顺空间王是他买的第二辆“南昌造”汽车。

　　走进特顺空间王，记者将近1米7的身高在车里可以轻松行走。“特顺空间王装载空间高度从以前的1米6多，提高到1.74米，载货体积达9.2立方米，客户不用弯腰费力就能搬运冰箱、床垫、建材等大型货件。”江铃特顺空间王项目主要负责人闵五保介绍，“‘南昌造’汽车研发并非‘闭门造车’，而是实时收集了解客户使用过程中的诉求反馈，及时调整设计方案，让更多人能体验到‘南昌造’想使用者之所想的贴心服务。”

　　畅销全球圈粉海内外消费者

　　2021年，江铃集团全年汽车出口3.4万辆，其中江铃福特领界贡献巨大，全年出口超过18000辆，其中出口南美市场超10000辆，出口菲律宾超6000辆。领界在海外市场持续“圈粉”，成为“江铃制造”的国际名片。

　　“南昌造”汽车走出国门获得好口碑，啥原因？还是黑科技，为客户“量身订做”的黑科技。

　　领界出口平台项目经理金正府介绍道：“南美及东南亚市场对汽车人机交互系统配置有巨大的需求，我们开发了含多种语言的四分屏操作界面，用户可根据喜好自定义分屏模式，随意切换或调整单一屏幕的位置。”

　　如何让发动机匹配乙醇汽油是领界“黑科技”攻克的另一个难题。国内对乙醇汽油匹配的研究甚少，金正府带领团队开始了夜以继日的技术攻关。没有样品，就自己按比例配汽油；没有技术，就一遍遍测试，一次次优化；没有数据，就进行严苛的800小时发动机台架测试和320小时的耐久性测试，不断打磨产品实力，最终完成了发动机匹配乙醇汽油的问题，并实现了燃油消耗降低2%。团队在乙醇汽油燃烧对直喷增压汽油机的爆震影响研究也走到了科技前列。

　　时间为轴感受“南昌造”汽车创新温度

　　在刚刚落下帷幕的北京冬奥会、冬残奥会上，“江铃黑科技”负压救护车再次助力疫情防控工作，筑牢冬奥外围屏障，成为疫情防控下守护全世界人民健康和安全的“钢铁侠”。回顾江铃集团75年的发展历史，从第一辆仿制卡车，到“千里江铃一日还”，再到战“疫”第一车，海内外越来越多人感受到了“南昌造”汽车科技创新的速度和温度。

　　自1947年至今，江铃集团以科技创新为底色，各种车型承载着英雄城一代又一代人的回忆与自信。1947年南昌汽车保养厂正式建厂，1968年第一代江汽人“抡起大锤干革命”，以手工敲打的方式造出了英雄城第一辆仿制卡车。1985年通过技贸结合的方式率先引入日本五十铃NHR轻卡，走出亏损的泥沼，开创“千里江铃”的美誉。

　　1997年第一辆全顺汽车正式下线，中国第一辆真正意义上的中外联合开发的商用车由此诞生。

　　2010年，江铃自主研发的负压救护车率先获得国家实用新型专利，改变了我国负压靠全面进口的局面。

　　2020年初，新冠肺炎疫情肆虐神州，江铃又一次临危受命，全力保障负压救护车生产，自主研发的江铃全顺负压救护车被媒体评价为“可移动特大号移动N95口罩”，荣膺“战‘疫’第一车”美誉。2020年12月，江铃集团新能源汽车新基地正式投产，成为全省首家新能源整车制造“5G+智慧工厂”。

　　2022年2月，首批28台新能源轿车“羿”从这里下线发往欧洲。

　　据统计，2021年，江铃集团全年科研投入超过27亿元，同比增加19%。研发大投入带来大发展。2022年江铃集团将继续深入推动科技创新，持续筑牢商用车优势，扬优成势做强乘用车，加快发展新能源汽车，全年整车销量、营业收入均实现两位数增长，轻客、皮卡、轻卡三大核心产品的市场份额稳中有进。

　　创新支撑“南昌造”汽车拓展“朋友圈”。南昌正致力于在新一轮汽车产业转型发展中站稳脚跟、形成优势、脱颖而出。

（文章来源：南昌日报）