比亚迪3日宣布，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　　比亚迪称，将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。

　　数据显示，比亚迪是国内新能源汽车销量冠军。2021年，比亚迪新能源汽车市场占有率达17.1%，销量遥遥领跑国内新能源汽车市场，并稳居全球前列。

　　停产燃油车，正是因为比亚迪完成了新能源转型，新能源产品发展势头非常迅猛，而燃油车销量和销量占比都非常低，停产几乎不会影响公司业绩和发展。

　　数据显示，2021年末，比亚迪新能源汽车销量占公司整体汽车销量的81.58%，今年2月，比亚迪新能源汽车销量占比已经达到97.51%。燃油车前两月累计销量仅为5049辆。

　　就在3月末举办的的中国电动汽车百人会2022年度论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福说，去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能比想象的要快。一方面，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。

　　王传福说，我国新能源汽车渗透率从去年初1月份6%，到年底12月高达22%，平均每个月提升1.3个百分点。今年3月份前半月的渗透率已超过28%，估计全月渗透率将超过28%。

　　而且，去年以来的增长和三年前不同，当时网约车、出租车占比很大，但去年私家车占比高达88%。当前市场驱动占了70%，政策驱动占30%。

　　王传福预计，按照去年行业变革速度看，如果是等速计算，今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%。

　　除了希望相关部门明确后补贴时代新能源汽车优惠政策外，王传福表示，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。他认为，纯电动车重点解决了增购需要，插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场，形成了明显替代效应。

（文章来源：新华财经）