作为叛逆且追求极致的“追风者”，路特斯又给用户带来了全新惊喜。

　　近日，路特斯正式发布了旗下首款纯电HyperSUV——路特斯Eletre，基于路特斯独立开发的EPA边缘进化架构打造，定位纯电HyperSUV，0-100km/h加速时间仅为2.95秒，并配置有赛道级智能驾驶功能。在OTA功能的支持下，未来新车还将有不断解锁更多智能驾驶场景。

　　以先行者身份不断创新的路特斯，领先于一众豪华品牌率先拥抱了电动化。在行业变革的阶段，Eletre的推出不仅意味着路特斯电动化转型的加速，更彰显了路特斯全面智能化的决心。

　　据悉，Eletre不久后也将正式在国内亮相，Eletre的市场表现一定程度上将成为路特斯能否快速树立其超豪华汽车市场标杆的关键。

　　英伦超跑品牌拥抱电动化

　　路特斯在2018年10月份发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，并提出“中英双引擎”战略。凭借敏锐的嗅觉，路特斯早早提出向电动化、智能化转型。

　　过了短短不到一年的时间，2019年7月份，路特斯在英国伦敦正式发布了全球首款英伦纯电超跑Evija，如同一声惊雷，在向全世界展示其超凡的技术实力及未来产品趋势的同时，路特斯也将积极拥抱全球汽车行业变革的信息传递了出来。

　　不仅如此，要成为新能源产业革命的先驱者，路特斯用的是“壮士断腕”的决心，2021年7月份用史上全能公路跑车Emira告别了燃油时代。

　　在路特斯的“Vision80”品牌复兴计划中，对Eletre的定位是“里程碑”，标志着路特斯的车型将超越传统意义的跑车，为用户带来以性能为重心，以及更激情、更细腻的驾驶体验。

　　在2022年，随着重磅成员Eletre的加入，路特斯全球纯电产品矩阵雏形初显，这也是路特斯实施品牌电动化战略中的一个重要里程碑；而在未来的4年内，路特斯还将有3款纯电产品面世，分别为代号Type133的E级纯电智能四门轿跑、代号为Type134的纯电智能新物种、代号为Type135的纯电小跑车。

　　值得关注的是，在坚定电动化、智能化转型的同时，路特斯难能可贵地保留了其超跑基因。与当下其他主流纯电品牌定位不同，Eletre作为纯电HyperSUV，从路特斯70余年跑车设计和工程传承中汲取了底蕴内核与品牌基因，彰显了路特斯反叛、先锋、考究的品牌性格。

　　路特斯跑车标志性元素之一——孔隙式设计，再次成为锻造Eletre的灵感来源。这种对车体上下、车身内外空气气流的巧妙利用，源于两千万级路特斯超跑Evija的设计开发语言，后融于Emira设计，在Eletre身上再次得到沿袭与传承。

　　从驾驶角度而言，孔隙设计的优势不言而喻，它减少了车体划开空气所遇阻力，有效提升续航、车速和性能，带来更高效的驾驶体验。路特斯对空气动力学的极致掌握为Eletre带来了更快的速度、更出色的续航和更卓越的整车表现，Eletre的百公里加速直接跻身“两秒俱乐部”——2.95秒，硬核的实力足够期待。

　　重构百万级豪华SUV市场

　　一直以来，汽车行业都是国民经济发展中重要的支柱产业。近年来，汽车市场增速减缓，机构预测2022年全年汽车行业市场将会相对平稳。在车市从增量市场向存量市场过渡的大背景下，用户换购与增购的需求成为了车企的关注重点。

　　在全球范围来看，豪华车销量依然保持增势，在我国，豪华进口车近两年的销售屡创新高，一定程度上也与我国经济水平提升、国民消费水平与消费习惯的转变密切相关。

　　与此同时，我国新能源车产销量已连续四年居世界首位，保有量占世界的50%以上，而新能源产业的发展也正处于由政策驱动向市场驱动转变的关键时期，

　　作为首款百万级纯电SUV，Eletre的出现无疑将对现有的百万级豪华SUV市场造成冲击。蕴含路特斯跑车精髓，同时兼具SUV的多用途优势，其车辆的高性能更是打破了制约消费者选择纯电的顾虑。传统车企还在转身，新势力的主战场不在此，可以说，作为先行者，路特斯将有望真正推动市场的重构。

　　Eletre的大胆突破也开启了路特斯高性能车系产品的全新境界，创下品牌历史上众多“第一”：第一台五门量产汽车、第一台生活方式纯电动车，也是有史以来最为“互联”的路特斯车型。

　　Eletre搭载了行业顶尖的800V电气架构，该架构主要由铝和高强度钢构成，充分发挥极佳结构刚性。高能量密度的电池组实现了高性能和高续航的完美平衡。新车配置双电机分别驱动前轮和后轮，每台驱动电机均集成了一个控制器和减速器，形成三合一电力驱动系统，这种高效设计是非常经典的路特斯特有方式，使电驱系统体积更小、重量更轻。

　　数据显示，在动力方面，Eletre前后双电机四驱，最大输出功率近1000hp，0-100km/h加速时间仅为2.95秒。在续航方面，Eletre搭载容量超过100kWh的电池组，WLTP工况下，满电续航里程约为600公里(约373英里)。在350kW充电功率下，充电20分钟续航400公里(248英里)，且兼容22kW交流电源充电，满电续航能力加上快充，足以满足日常的市内通勤以及近郊游。

　　同时，Eletre将具备智能自适应巡航控制(ACC)、前碰撞减缓(CMSF)、交通标志识别(TSI)等一系列功能。

　　全球化团队合力共筑行业标杆

　　Eletre是路特斯中国、英国、德国、瑞典等多地的开发团队卓越合作的成果，融合了英伦设计基调与路特斯全球团队的工程巧思，其竞争力的根基正是在于路特斯全球研发体系的优越性。

　　Eletre和路特斯新一代高性能电动车型将在中国武汉智能工厂生产。此前于2020年，路特斯在中国建立了这座全新的研发中心，整合了全球领先、行业顶尖的智能化、数字化科技与资源。

　　据悉，武汉智能工厂即将竣工，规划年产能可达15万辆，通过全球首创的全工序3D数字孪生技术，将实现数字化、智能化、可视化、柔性化的生产方式，为每个用户释放深度定制空间。

　　同时，德国劳恩海姆的路特斯科技创新中心(LTIC)团队将协助Eletre的组件集成、耐久性测试等工作以及认证和批准等手续，而位于瑞典哥德堡的工程团队专家们则负责开发Eletre的电动汽车管理系统。

　　全球化团队的合作精神和高效合作氛围，为路特斯高性能汽车的开发及质量树立了标杆。其中，颇受关注的是，Eletre全车应用了多项高科技成果以完美支持其赛道级智能驾驶体验。路特斯的超跑基因来自于赛道，也由此沿用至其独特的赛道级智能驾驶上，可以称得上具备赛车手才拥有的“赛道级感知”和“赛道级认知”。

　　其中，车辆搭载的超高性能激光雷达、超高清摄像头与4D毫米波雷达等硬件组合，行业巅峰感知系统实现真正五重感知全覆盖；包含4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头，让灵敏感知超越主流；量产级可翻转激光雷达，为先进驾驶科技保驾护航，不需要时激光雷达会隐藏起来，以提高空气动力学效能和提升续航效率。此外，配置2颗英伟达7nmOrin芯片提供508TOPS算力，“强芯”打造清晰认知和准确判断。

　　如何理解路特斯的赛道级智能驾驶？事实上，这是一种博弈的算法，让赛道的博弈与竞争进入日常生活，这样会带来更多的安全冗余。日常生活中最典型的一个场景，就是开车时遇到加塞的情况，这种现象如果能通过智能驾驶的精度和博弈提前进行预防，将会带来更安全和舒适的驾驶体验。

　　将赛道级驾驶技术下放，Eletre将让用户直观感受到路特斯智能驾驶的性能优势和安全优势，进一步提升对智能驾驶的信任，这是一盘大棋。

　　当前，新能源产业的生态和竞争格局面临重构。随着新能源汽车电池、电机、电控全产业链不断完善，市场对新能源汽车智能驾驶生态的畅想勾画出巨大的想象空间，在这一领域中，不仅是车企，科技企业、互联网公司也踌躇满志。作为路特斯全球团队共同的智慧结晶，应用了智能化先锋驾驶科技的Eletre也将路特斯剑指全球汽车领域新标杆与其科技愿景展露无遗。

　　在新能源汽车的赛道里，数字化力量正改变产业结构。路特斯先发制人，通过Eletre进军全新的细分市场树立标杆，有望就此抢占汽车产业新的战略制高点。未来，路特斯能否以高姿态领跑行业，值得拭目以待。

（文章来源：证券日报网）