■建设中的新厦门北站

　　■央视报道翔安大桥新工艺。

　　千吨级的桥墩如何在海里站稳脚跟，机器人怎样制作钢筋……今年“五一”期间，厦门亮相央视《新闻联播》《新闻直播间》《天下财经》等，不仅展示了美丽风光，还展现了劳动者们奋战在特区建设一线的风采。今天我们选取其中两个镜头，分享厦门人的自豪。

　　文/记者王绍亮图/陈嘉新

　　福厦高铁

　　厦门北站使用的钢筋80%由机器人加工完成

　　目前，福厦高铁厦门北站已完成基础部分的施工，正在进行主体结构的建设。“五一”假期，现场的施工人员超过1800名。

　　施工现场还有不少工业机器人，比如混凝土浇灌后需要进行收面作业保持平整，等混凝土干燥后还需要打磨，这些工作就是由机器人完成的。据了解，福厦高铁厦门北站使用的钢筋超过4.6万吨，其中80%由机器人完成加工，使得施工的精度和质量都有了很大的提升，也极大降低了工人的劳动强度。

　　福厦高铁正线全长278公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。预计2023年将建成通车，旅客乘坐高铁从福州到厦门的时间将缩短到50分钟以内，为福建沿海打造“一小时经济圈”提供强劲动力。

　　翔安大桥

　　自主研发“打桩神器”让千吨级桥墩海里站稳

　　翔安大桥是厦门的第七条进出岛通道，工程人员攻克了海上风浪大、潮差高、岩层强度高等重重困难，创造了多项新技术和新工艺。

　　比如，要让千吨级的桥墩在海里站稳脚跟，每个桥墩里面都需要有6根钢管打进海底，施工方自主研发了“打桩神器”——船载式三层可伸缩移动导向架，不仅可以解决自然环境带来的难题，同时还保证了施工的精度，获得全国公路微创新大奖，成为跨海大桥建设中的新工法。

　　预计2023年翔安大桥将建成通车，为厦门目前正在积极打造的“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市起到重要作用。

（文章来源：厦门晚报）