5月19日下午，深纺织A(000045.SZ)举行2021年度股东大会。自深纺织7号线投产以来，7号线的业务发展一直是公司股东们的关注点。深纺织公司高管也在今天向记者表示，7号线量产的困难时刻已经过去，目前7号线订单量、良率都有显著提升。作为面板企业上游供应商，面对目前仍“跌跌不休”的面板行情，上述人士亦向记者透露了他的观点以及公司的应对办法。

　　“目前，7号线销量逐月增长，生产过程中的损耗也明显降低了”深纺织总经理朱梅柱向财联社记者表示道。

　　根据年报，近两年，深纺织子公司盛波光电的偏光片业务为深纺织贡献收入均超过90%。在深纺织的偏光片产线中，聚焦大尺寸偏光片的7号线最受关注。据悉，7号线于2021年7月份正式投产，目前其主要产品已完成客户验证，客户涵盖国内头部面板厂商。

　　“7号线在去年年底就已经量产出货，不过量比较小。今年，包括4月、5月订单都处于比较饱满的状态”朱梅柱进一步向财联社记者透露道。朱梅柱还告诉记者，今年，7号线已经有望成为公司的主要业绩增量来源。

　　作为面板的上游供应商，下游面板的行情对深纺织的发展十分重要。然而自去年Q3开始，面板价格持续走低，截止目前仍无止跌迹象。据群智咨询数据显示，5月份中小尺寸面板价格维持1~2美元的降幅，而大尺寸面板价格将呈现5美元以上的较大降幅。

　　对此，朱梅柱告诉记者，面板价格下跌受疫情、国际局势等多方因素影响，由于国内的偏光片厂商相对较少，公司的产品研发也比较领先，因此下游需求还是比较高的。

　　问及在此行情下，会否有产品存货积压风险，朱梅柱表示“公司目前还是比较健康的”，朱梅柱告诉财联社记者，公司目前1-6号产线库存主要是原材料，一是为了能在面板行情出现结构性机会的时候积极调度，二是保证供应链稳定。

　　值得注意的是，本次股东大会2021年度董事会工作报告中，公司还表示了“强化对车载偏光片的技术研究”是2022年度的工作重点之一。对于目前车载偏光片业务的进展，朱梅柱向财联社记者表示，目前还处于研发、试样阶段，这一领域国外厂商还存在较大优势，但由于国内公司更具有物流优势，因此预计未来有较大发展空间。

（文章来源：财联社）