日前，东风风神年度全新战略车型皓极开启盲订，新车将于今年三季度正式上市。

　　皓极的推出，意味着东风风神正式加入2022年的自主“混动大战”。皓极定位为紧凑型SUV，是基于东风DSMA平台打造的首款SUV，同时也是采用马赫双擎的首款SUV，其搭载的马赫双擎MHD混动系统，被视为东风集团自主技术研发的重要成果。

　　在“双碳”目标及油价高涨的背景下，自主品牌纷纷加码混动技术，加速投放更多高效节能的混动车型，或是单独发布混动技术品牌。除了东风集团的马赫双擎MHD混动系统，广汽传祺发布了电气化战略下全新混动技术品牌——钜浪混动，吉利汽车推出的雷神动力系统，长城汽车推出了柠檬DHT，长安汽车推出了蓝鲸iDD混合动力系统等。这些自主品牌相继推出混动技术，且发动机热效率不断提升，以此加速品牌向上。

　　长江证券方面预测，到2025年，国内混动车型年销量或将超过635万辆，市场空间巨大。中国电动汽车百人会副理事长董扬则认为，未来混动汽车的覆盖率将会超过纯电及燃油车，成为应用最广的技术。在此基础上，自主品牌猛攻混动技术，对形成自身的创新能力非常重要。

　　值得注意的是，皓极所在的紧凑级SUV市场已经成为“兵家必争之地”。在2021年销量排名前十的车型中，有七款车型为紧凑型SUV.可以说，紧凑型SUV车型已经是SUV市场上的绝对主力。

　　不过，国内紧凑型SUV市场玩家众多，竞争异常激烈。在这一细分市场中，既有销量常年“霸榜”的哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋等自主品牌车型，也有热销的奇骏、逍客等合资品牌“老将”，皓极想要“拥有姓名”并不容易。

　　有分析认为，在马赫双擎MHD混动系统的加持下，皓极在竞争残酷的紧凑级SUV市场中具备一定优势，或可帮助风神品牌在这一市场获得更多可能性。

　　东风风神方面认为，皓极是东风风神承载东风集团“科技跃迁”成果的代表车型，同时也是该品牌普及高端性能、向智能化全面进阶的代表。例如，除了诞生于DSMA平台，搭载马赫双擎MHD混动系统，新车还配备L3级别自动驾驶辅助系统，AR智能管家、AR增强仪表导航等科技功能。

　　据了解，推动自主乘用车业务转型升级是东风集团“十四五”期间重要任务。根据规划，到2025年，东风公司自主品牌乘用车销量要达到100万辆，规模计划进入行业前三。其中，东风风神将承担起重任，2025年销量目标为40万辆，到2024年，风神品牌全系产品将实现100%电动化转型。

　　2022年，东风集团欲实现销量同比增长25%的目标。其中，自主品牌乘用车业务仍是重点之一，为此，东风集团计划在2022年投放超过13款新品，其中自主品牌产品有5款，包括岚图梦想家、风神皓极等重点车型。

　　不过，受疫情反复、供应链紧张等因素冲击，当前国内车市面临艰难挑战，东风集团自主乘用车事业若要加速增长，或将面临不小挑战。

（文章来源：每日经济新闻）