苏伊士运河意外拥堵断航已经持续了四天，随着疏通被堵船只的救援工作周五再告失败，货运市场的紧张情绪不断上升，相关经济影响正在开始显现。

疏通苏伊士运河尝试再告失败，白宫称“可能对能源市场产生影响”

3月26日美股午盘，据法新社率先报道，让堵塞苏伊士运河货轮脱浅的尝试失败。

搁浅的全球最大集装箱货轮之一“长赐”号所属船务管理公司伯恩哈德舒尔特（Bernhard Schulte Shipmanagement）随后证实，周五再次尝试令该货船脱浅，但努力未获成功。

公司称，每小时可移动2000立方米物料的专业吸泥船已经抵达现场，同时正在布置大容量水泵，以减少船体前部空间和船首推进器室中的水位。另有两艘拖船将在周日到达帮助脱浅作业。

白宫新闻发言人周五表示，美国正在密切监视局势发展，“我们已经向埃及当局提供了美国援助，以帮助重新开放运河，这些对话仍在进行中，这可能会对能源市场产生一些潜在影响。”

消息称，美国提议帮助埃及疏浚苏伊士运河，最早周六（3月27日）派遣海军前往苏伊士运河。

媒体：被堵货轮增至293艘，包括87万吨原油和67万吨成品油

苏伊士运河管理局（SCA）称，当务之急是安全地让船只重新浮起，目前出动的8艘拖船最大拖曳能力为160吨，挖掘船挖掘河道，清除船只周围的沙子和泥浆，拖引船设法牵引船身，目前船首和船尾已被抬高抵靠运河两侧。

据彭博援引货轮数据显示，在苏伊士运河陷入堵塞的货轮已达大约293艘，周四时为238艘。

参与救援工作的公司称，可能不得不耗费数日对“长赐”号卸货，不排除需要数周才能完成疏通工作。据21世纪经济报道估计，目前仅因该事故造成延误的油轮就至少有16艘，其上共载有87万吨原油和67万吨成品油。

蝴蝶效应：海上货运价格飞涨，好望角型船舶运价已在攀升

有两点值得注意：第一，被卡住的船只中，集装箱船大约占总运输量的三分之一，在全球供应链复苏面临瓶颈的眼下，这可谓火上浇油；第二，苏伊士运河作为石油和液化天然气的重要出口通道，事件进展同样牵动油价脉搏。

据俄罗斯卫星通讯社26日援引彭博社的报道，苏伊士运河堵塞致使近100亿美元的货物通行受阻，从而导致海上货运价格飞涨。例如，由于货轮搁浅事件，从中国向欧洲运输一个40英尺集装箱的价格涨到近8000美元（约合人民币52328元），较一年前增加了近三倍。

航运贸易机构世界航运理事会（World Shipping Council）预计，每天最多有106艘船可越过运河，将“长赐”号拖开后，可能还要花几天时间才能清除积压的船队。目前好望角型船舶运价已在攀升。

全球最大集装箱公司让货船改道非洲南部，供应链压力加剧

而货轮绕道非洲南端好望角，不仅会使海上行程至少增加一周时间，也会增加航运成本。可以说，苏伊士运河作为世界上最繁忙的水路之一意外停滞不前，连锁效应正在增强。

全球最大集装箱公司丹麦马士基周五宣布，已将两艘被困在苏伊士运河中的集装箱货轮改道至绕过好望角，公司共有22艘船受到运河堵塞影响，“重新漂浮被困船只所需的时间越长，北欧港口出现严重瓶颈的风险就越大，清理的障碍也就越大。”