“经略海洋”是国家赋予青岛西海岸新区的历史使命，作为山东高质量发展的龙头和桥头堡，“十四五”期间，西海岸新区也制定了“沿黄达海、连通全球”的陆海联动战略目标。同时，西海岸新区面临现代综合交通运输体系快速起步和加速跑，才能为陆海联动、经济提速打造一个战略支点，才能实现“对外大联通、对内大循环”。基于此，西海岸新区提出至2025年，初步形成经济高效、绿色集约、安全可靠的现代化综合交通运输体系的发展目标。近日，西海岸新区印发《青岛西海岸新区交通建设发展“十四五”规划》，明确了“十四五”期间交通建设方面的各项目标和发展任务。

　　至2025年，西海岸新区将形成“通道+网络+枢纽”的综合立体交通体系。统筹推进机场、高铁、地铁、胶州湾第二隧道、疏港交通、主干路网规划建设，绘制综合交通大蓝图。

　　铁路支撑国家枢纽城市建设

　　“十四五”期间，新区将打造“123”交通圈，支撑国家枢纽城市建设。客运铁路方面，重点完善西向、南向与周边城市的铁路联系，接入已有的鲁南高铁及规划中的京沪二通道，提升新区铁路枢纽地位。打造“123”交通圈，实现新区1小时覆盖胶东半岛城市群，2小时到达山东省内城市，3小时到达京津冀、长三角、辽中南、中原城市群、山西中部城市群。将开工建设青岛至京沪二通道联络线，积极推动青日高铁规划建设，开展胶州湾过海铁路的前期研究工作。

　　轨道交通支撑引导空间发展

　　“十四五”期间，新区将规划构建区内成网，组团直连的轨道交通网络，支撑“一核三区”城市空间拓展。

　　在编的青岛市轨道交通线网规划初步确定西海岸新区规划轨道线路8条，总长度约283公里。8条轨道线分别为1号线、2号线、6号线、12号线、13号线、19号线、21号线和22号线。

　　根据青岛市轨道交通线网三期建设规划和新区未来发展需要，“十四五”期间规划建成轨道交通6号线一期工程，开工建设6号线二期南段工程，争取6号线二期北段工程和12号线纳入建设规划，开展21号线前期研究工作，推动轨道交通接驳设施规划建设，构建“轨道+公交+慢行”的多网融合系统。

　　疏港交通建设国际航运中心

　　未来五年，新区将全力建设国际航运中心，打造世界一流港口。

　　新区将以做强山东港口青岛港前湾港区，做大山东港口青岛港董家口港区为目标，优化港口功能布局，逐步集中堆场用地，开展北向疏港专用道和西向疏港路等疏港通道规划研究工作；实施胶州湾高速(黄岛东-红石崖段)、2号疏港高速(黄岛立交-隐珠收费站段)五型、六型货车通行费用减免政策。

　　公路高快一体完善区域路网建设

　　“十四五”期间，新区将重点加强区域道路一体化发展，强化北向胶东机场联系和西向潍坊、日照方向联系，实现对外辐射和带动发展，共规划道路工程45项，其中建设库项目24项，备选库项目16项，前期规划研究项目5项。

　　将新建明董高速公路、董梁高速公路，沈海高速、胶州湾高速均由现状双向4车道拓宽至双向8车道，构架“三横三纵”高速公路网；加强昆仑山路、开城路等道路的拓宽、延线、改线等工作；实施滨海大道(海西路-G204段)、淮河路西延等对外道路工程，提升普通国省道路网通达能力。加强与胶东机场衔接，规划形成“两高一快六主”联系通道。

　　公共交通持续提升公交服务

　　“十四五”期间，新区将持续扩大公交服务广度和深度，推进常规公交与轨道交通衔接，对1号线、6号线、13号线沿线公交线路和站点进行优化调整。加大公交专用道建设力度，优先在城市中心城区及交通密集区域形成连续、成网的公交专用道，提高公交运营速度。此外，新区将加快车辆更新与新增工程，同等数量更新报废车辆。

　　目前新区城乡公交实现全域覆盖，“十四五”期间将不断创新运输组织方式，因地制宜灵活设置线路，加强城乡公交资源与旅游资源融合发展，拓展综合运输效益，增强城乡公交线路服务乡村旅游的能力。

（文章来源：青岛财经日报）