当前全球汽车业知识产权格局巨变，中国汽车产业正面临一个史上最为复杂，也最为艰险的专利竞争环境。如何迎难而上，突破困难，实现建设汽车强国的目标？

　　近日，在上海市浦东新区科学技术协会的指导下，上海市浦东新区知识产权协会联合中国电子商会智能电动汽车专业委员会、长三角知识产权发展联盟等共同举办了主题为“全球汽车工业知识产权格局巨变与中国造车势力新挑战”直播活动。在此次活动中，中国知识产权法学研究会副会长、中国科学院大学教授马一德在题为“实施知识产权强国战略推动建设汽车强国”中为中国汽车产业开出了提升知识产权能力的良方。

　　改革开放后，中国车企逐渐走出了一条自主创新之路。2020年，我国汽车市场销量2521万辆，国内品牌汽车市场份额稳定在40%，这离不开自主知识产权的发展和支撑。2020 年，我国汽车专利公开量为29.5万件，同比增长8.0%。发明专利授权量为6.4万件，同比增长2.6%。

　　由于历史原因，我国汽车工业产业蓬勃发展，但自主创新能力仍然薄弱。马一德认为，首先是知识产权质量不高、结构不均衡。当前，尽管我国汽车专利等知识产权申请授权数量持续增长，但从细分领域来看，我国在纯电动汽车车用蓄电池及其他管理系统领域的专利申请量较多，研发实力和技术优势较为突出。对于电动汽车而言，整车制造技术和底盘技术与传统汽车紧密相关，混合动力汽车的发动机技术也依靠传统燃油车开发，但我国在燃油车领域的落后很大程度上制约了新能源汽车的发展。

　　近几年来，汽车行业的知识产权与竞争纠纷呈现多发态势。自2009年到2017年，汽车行业知识产权与竞争纠纷案件数量从325件猛增到了2235件，年复合增长率达到23.89%，远高于所有行业的平均年复合增长率。

　　马一德提醒汽车企业的相关负责人，标准必要专利侵权风险不可忽视，在智能网联汽车、无线充电等领域，相关技术正在标准化，但目前汽车领域面临着大规模爆发标准必要专利诉讼的风险。汽车产业要提前防范，企业要未雨绸缪，迎接即将到来的挑战。

（文章来源：科技日报）