全球第二大集装箱航运公司马士基的首席执行官施索仁(Sren Skou)在接受英国《金融时报》采访时表示，全球化并没有解体，他没有看到美国或欧洲制造商将生产带回国内的证据。相反，他们正在亚洲各地寻找更多的供应商。

　　施索仁承认民粹主义运动和美国缺乏新的贸易协定的影响，但他强调，他没有看到供应链的巨大转变，并且在短期甚至中期内，“很难看到世界生产消费品的方式会发生巨大的变化”。不过他预计，由于世界经济增长停滞，今年上半年的集装箱运输量将有所下降。

　　施索仁还表示，第一波新冠疫情结束后使集装箱航运回升的因素可能急剧逆转。“牛鞭效应”可能出现，即需求收缩而供应增加，与这两年航运集团无力应对消费者支出激增的情况恰恰相反。但他说，这可能在今年8月或今年更晚些时候发生。

（文章来源：界面新闻）