“近年来，由于相邻两省(区、市)需求差异、财力差距、协调机制缺失，以及省界跨江河工程实施难度大等因素，国家公路的省际瓶颈问题有所显现。”交通运输部综合规划司副司长王松波今日表示，为充分发挥路网整体效益，交通运输部和国家发展改革委联合印发了《关于加强国家公路省际瓶颈路段建设的通知》(下称《通知》)。到2025年，国家公路网既有省际瓶颈路段基本消除；到2035年，国家公路省际瓶颈路段现象得到根本性解决。

　　《通知》明确，要以位于国家区域重大战略和区域协调发展战略以及城市群、都市圈、欠发达地区、边境地区、革命老区范围内的省际瓶颈路段建设为重点，持续破除国家公路省际瓶颈制约。

　　对于下一步的重点任务，王松波介绍，在摸清瓶颈路段具体段落的基础上，确定分阶段建设改造安排，具备条件的应调整纳入各地交通运输“十四五”发展规划，交通运输部、国家发展改革委在相关五年发展规划(含中期调整)和年度投资计划中予以优先考虑和安排。

　　要坚持全国公路建设“一盘棋”、路网运行“一张图”，相邻省(区、市)在相关规划、计划制定过程中要进一步强化沟通对接，共同研究国家公路省际路段线位走向、省际接口方案，以及建设时机、建设标准、建设理念等，力求规划同图同步实施。

　　同时，以保障省际路段服务能力为导向，加大省际路段的管养和组织协调力度，并在路网运行监测、应急救援等方面进一步强化联合和协调，形成动态化跟踪和常态化推进机制。

（文章来源：中国经济网）