近日，新华每日电讯报道，历经十年，成都至兰州铁路跃龙门隧道左右洞终于全部贯通，这是我国铁路隧道第一次成功穿越巨大灾害性断裂带。从海拔500米的成都平原到海拔3000米的川西北高原，奋力开凿出一条堪称奇迹的大隧道，实现了断裂带上“龙心穿针”的新穿越。

　　凯歌声里，人们紧紧握手，眼角发热。铁路建设者历经十年，在龙门山断裂带“龙心穿针”，让我国铁路隧道第一次成功穿越巨大灾害性断裂带，由成都至兰州铁路跃龙门隧道左右洞终于全部贯通。地底深处的建设者们，地底深处的建设者们克服了高海拔断裂带复杂地质、高地温、高突涌水、高有毒气体等诸多难题，创造了铁路建设史上的奇迹，换来隧道一米接一米的延伸，加速成兰铁路顺利建成通车，助力沿线经济加速发展，打造西南山区地质灾区民众幸福路。

　　奋勇拼搏，一腔热血跃“龙门”。钢架像麻花一样扭曲，气温如桑拿一样蒸腾。鱼跃龙门，殊为不易，这条隧道的建设也是如此，十年一剑，隧道建设者克服种种困难，为成兰铁路“强基壮骨”。十年是持之以恒的坚守，是自立自强的追求，也是玉汝于成的突破，面对罕见的不良地质，建设者们攻坚克难，精益求精，面对强余震、特大洪灾、泥石流等灾害的考验，深入实际考察，科学试验，不怕困难，逐个击破。面对龙门山脉温泉泉眼附近将近50的地温、大量附存在碳质岩层的瓦斯，以及极易发生灾害的特殊地质，建设者们绞尽脑汁想破解这一系列的难题，他们真是拼了，班组都穿裤衩干活，干一会儿就得抱冰块降温。建设者们展现出奋斗与实干的担当，引发人们的关注，值得为他们点赞。

　　攻坚克难，科技创新跃“龙门”。龙门山脉莽莽苍苍，山势起伏，处于地震活动断裂带，地形陡峭，地质灾害频发，有“天险博物馆”的称号。跃龙门隧道是在建铁路最为艰难的越岭隧道之一。面对地质勘查难以触及的山腹，施工遭遇到多项世界性难题，一个个“拦路虎”考验着建设者，一项项困难倒逼着人们向科技创新要生产力。不断试错，反复推敲，应对软岩大变形带来的施工困顿；不断创新，反复摸索，克服高涌水的困难；实事求是，打破瓶颈，以“反其道而行之”方法解决隧道内的有毒有害气体。项目组狠抓科技攻关，逐个突破，克服一个又一个的难题，创造一个又一个的奇迹，为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵的经验。

　　互联互通，打造西南民众幸福路。成兰铁路是继青藏铁路后我国又一条海拔3000米高原修建的“天路”，是国家“八纵八横”高速铁路中重要的组成部分，更是5.12特大地震灾害重建的交通生命线。跃龙门隧道是成兰铁路建设过程中难度最大的隧道，隧道左右洞的全部贯通标志着成兰铁路即将顺利建成通车。从蜀道难到蜀道通，从绿皮车到“绿巨人”，成兰铁路将是带动沿线旅游业发展的巨大引擎，将使不沿江不靠海的内陆城市甘肃省形成全面开放新格局。坐着火车去九寨沟看风景的梦想即将实现，无论是人民出行体验，还是农产品出售运输，成兰铁路将是助力当地经济发展的生命路、幸福路。

　　道路通，百业兴。成兰铁路跃龙门隧道左右洞终于全部贯通，让我国铁路隧道第一次获取丰富的断裂带心脏区域地质资料和施工经验，成为穿越巨大灾害性断裂带、世界隧道铁路建设贡献了中国智慧、中国方案。向这群可敬的劳动者致敬！

（文章来源：中国经济网）