“勤劳肯干 月入上万”
他们没有三头六臂,却能搬起重达上百斤的货物;他们没有最强大脑,却能对大街小巷了如指掌……在城市里,有这么一群身穿橙色工作服的货拉拉司机,他们穿梭于楼宇之间,确保客户的每一次托运都能安全准时送达。
与外卖小哥、快递员一样,在货运司机的圈子里流传着这样一句话:“勤劳肯干,月入过万。”这种说法虽然有待考证,但背后却道出货运行业者的付出与收获。时值小暑节气,记者加入创行意达货拉拉车队,跟随老司机一起,体验他们在货运工作中的苦与乐。
1
初次接触:
工作自由度高,入职门槛低
7月7日,在同事的帮忙下,我找到了我市的创行意达货拉拉车队。负责内勤的卢姐听说我要加入,表示欢迎。
“这份工作想做就做,不想做就休息,自由度高,钱还不少。”听完卢姐的话,我更加跃跃欲试。
经过安排,我和52岁的老司机孟保明搭档。孟保明为人实诚、热心,同事们都叫他“孟师傅”。孟师傅告诉我,成为一名正式的货拉拉司机门槛不算高:有驾照、熟悉道路、能通过岗前培训。上路前公司都会派老司机跟车,完全不用担心适应不了。
发车前,主管吴运向我介绍了注意事项,借此机会我也向他打听了货拉拉司机的收入。“目前车队里面有70多名司机,其中有不少司机一个月平台流水在10000元左右,还没有算上一些私活收入。”
我拿着手机在一旁计算,一个司机一天有三四百元进账,在柳州算得上高收入了。
“我也是刚加入车队不久,现在也是‘万元户’了。”孟师傅接过话茬,向我说起了他的经历。他曾接过一个省外的单子,从柳州送货到湖南,光是去程就赚了800元,返程还能再拉一些顺路单子,一趟来回能赚1000多元。
“叮咚,恭喜您抢单成功,请尽快前往约定地点取货。”平台系统突然传来提示声,我的货运生涯第一单来了——前往柳南区太阳村镇上高沙村取货,再送到柳北区通建中天城。扣掉平台费用,我能拿到60余元。
我和孟师傅换上印有货拉拉logo的橙色马甲,立即出发了。
2
开车上路:
不认识路是小事,最怕接单后超时
依靠手机地图,我和孟师傅很快来到上高沙村口,但取货地点在村内,地图无法显示村里的路,如果稍不留神走错路,就会耽误取货时间。
取货时间在平台系统里是一个指标,和司机的等级息息相关,司机等级越高,抢单越容易。一旦取送货完成率和准时率不达标,那么就会影响司机等级,事关接下来一段时间的收入。
由于是第一次来,我并不认识路,只能一边开着车一边询问村民,终于在超时前5分钟赶到了取货地点,这才松了一口气。
这次运送的货物是木材板,最重的一件有140多斤,我配合孟师傅将货物搬到车上,做好清点、签单。当日正值小暑,天气闷热,仅仅上下车搬货的工夫,我便热得不行,回头一看,孟师傅胸前已湿透一片。
在和客户确认好送货地址后,我们立刻动身赶往下一站。在车上,我感叹这看似自由的工作,却一直被平台利用倒计时倒逼:一旦点击“接单”,那就意味着与时间赛跑,手机里不断地传来预警声,让人产生紧迫感。
来到通建中天城后,我和孟师傅将货物卸下,由于业主不在家,我们按照业主要求将货物暂放在电梯口。临走前,孟师傅掏出手机拍了张货物的照片。他说:“这样做,不光是保护货物,也是保护自己,不然货物丢失说不清楚。”
3
面对客户:
尽力服务,但不是无偿服务
有时候,接单也不是每单必接。孟师傅告诉我,接单前要留意取货距离、车型及价钱,如果距离远、时间紧、价钱低,赶过去还有可能超时,那就得不偿失了。
送完第一单后,我和孟师傅继续坐在车内抢单,此时室外温度接近30。
“快抢!这单可以!”孟师傅迅速点击手机屏幕,这单是从柳北区香兰村送办公家具到鹿寨县城,扣掉平台费用能赚100元。“恭喜您抢单成功!”听到手机的提示音后,我俩又打起了精神。
在香兰村,我慢慢掌握了工作流程,搬货、清点、签单,工作越来越上手,客户见状夸奖道:“你年纪轻轻,做起事情来还挺麻利。”
装车完毕后,我和孟师傅又一次踏上了送货之旅。在车上谈起有关送货服务的事,孟师傅说,有一次他将货物送到指定位置后,客户要求他帮忙送上楼,因为货物较重,他按平台规定收取搬运费,结果客户却说:“一点点东西,帮送上楼还要收钱,我投诉你。”
“遇到蛮不讲理的客户,那就让他投诉吧。”孟师傅说,货拉拉司机的工作职责就是把货物送到指定位置,搬运货物不在职责范围内,“绝大多数客户提出搬运的要求,我们都会满足,但如果真的超出了服务范畴,提出收费也很正常。”
到了鹿寨县城后,我和孟师傅开始搬运货物,此时突然下起了雨,汗水和雨水夹杂在一起,流进嘴里带点咸味。完成这单后,我的衣服已经完全湿透。
4
愉快交流:
想轻松赚钱不能“死脑筋”
每天的用餐时间,是司机休息室最热闹的时候。门外停放着十余辆货拉拉货车,货运司机见面的第一句问候语往往是:“上午干了多少单?有‘米’吗?”然后,摘下口罩、脱下手套,走进凉爽的空调房内休息一下。
休息室还被司机称为抢单“烘口”。“有些司机一天到晚在外面跑,就是不得派单,结果来了休息室,送货单就没停过。”卢姐向我介绍休息室的奇事,众人纷纷附和。
“有时吃饭吃到一半,看到有金额特别大的单子,顶不住诱惑,饭没吃完就去跑车。”孟师傅说。
“你讲巧不巧,今天上午我在同一条路来回跑了3趟,从路头送到路尾,又从路尾送回路头,一下子有300元进账。”覃师傅坐在茶几旁对众人说,“那条路我推测明天还会有这种单子,我准备去附近等候。”
这已经不是覃师傅第一次等到“爽单”了。前段时间,他通过观察,发现某超市每天17时左右必定会通过货拉拉运送当日销售不完的商品,为此他专门在附近等候,平台一发布送货信息他就抢单,“现在超市养一辆车、一个司机的钱,都够请一年的z货拉拉了。所以,时不时去超市附近等候总有收获。”
司机们你一言我一语,休息室内充满欢声笑语。
5
收工感悟:
月入上万元离不开勤劳肯干
晚上收工回家,我的背部和腰椎已经开始疼痛,因为长时间踩着刹车和油门,脚背也出现酸胀。看来这月入上万元的高薪职业背后并不轻松。
告别时,孟师傅告诉我,他有一个小小的心愿:“等过段时间我把柳州的各个景点跑熟了,再攒点钱,就把家人从贵州接到柳州来旅游。”这简单的心愿背后,是他勤奋工作的动力,透露出他对家人真挚的感情。
其实,在车队里还有许多像孟师傅一样的货拉拉司机,每天,他们保持着离家上车、下车回家的“两点一线”的工作节奏。每天近10小时的驾驶时间,搬运重达上百斤的货物,常让他们腰酸腿软。
货拉拉司机,如一股流淌于城市之间的橙色“溪流”,他们怀揣对生活的向往,努力拼搏,向着美好前行。
(文章来源:柳州晚报)
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