今年以来，多家芯片设计企业和汽车芯片企因芯片短缺而不得不停产。北京君正加码的汽车芯片行业，对此也面临了很大的威胁。

数据显示，2018年海思IPC芯片全球市占率超过60%，在中国的市占率则高达70%，且产品线高、中、低端全覆盖，在IPC SoC芯片领域一家独大。不过，自美国打压华为以来，已导致海思无法再进行生产制造安防芯片，造成市场空缺。

在这样的背景下，北京君正已多次官宣产品供不应求，4月初北京君正表示，目前视频芯片需求旺盛，上游产能相对较紧，尽管公司生产量不断加大，但仍无法满足客户的全部需求，公司会尽最大努力满足客户的主要需求。

对于“缺芯潮”的影响，北京君正相关人士对界面新闻记者表示，目前公司情况还好，公司今年一季度会比去年同期好一些。但该公司此前回应投资者称，车载芯片短缺会影响汽车市场的需求，对北京矽成的销售也会有一定影响。

另外，在原材料普遍涨价的情况下，北京矽成的生产也会受到一定影响，同时北京矽成和主要供应商有着良好的合作关系，北京矽成会努力降低原材料涨价对公司的影响。北京君正相关人士进一步对界面新闻记者表示。此前该公司表示，原材料的影响有限，公司智能视频芯片产品也有所涨价。

“缺芯”的背后，还有一个重要原因，便是随着汽车行业电动化、网联化、智能化的趋势，对于半导体元件的需求愈发强烈。罗兰贝格管理咨询公司预测，汽车数字化、电动化、智能化带来的汽车电子BOM（物料清单）价值将从2019年的3145美元提升到2025年的7030美元。

ISSI是一家采用Fabless运营模式设计研发“工业级和汽车级芯片”的厂商。 但从2021年初以来，汽车行业为源头的大规模“缺芯”现象愈演愈烈。

北京君正收购北京矽成后，开始向物联网、汽车电子芯片领域进发。当前局势确很尴尬，面对世界的“缺芯”潮，北京君正对此也表示无可奈何。