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　　4月20日，在太原西北二环高速公路ZH11标段牛金山隧道的整个施工现场，150余名工人身着橙色工作服，头戴安全帽，在工地上忙碌着。隧道洞内的湿喷机械手在不停地往隧道内壁上喷射混凝土，挖掘机等设备轰隆隆地运作着……作为太原西北二环高速的控制性工程，牛金山隧道工程建设全速推进。

　　太原西北二环高速公路项目，即G2003太原绕城高速公路义望至凌井店段，是太原二环高速公路的重要组成部分，起点位于吕梁市交城县义望村东，终点位于阳曲县凌井店乡。道路全长160.229公里，主线长147.027公里，其中西二环86.648公里，北二环60.379公里，主要工程有特大桥5座、大桥87座、特长隧道4座以及长隧道、互通式立交、停车区、服务区等。

　　牛金山隧道是其中一条特长隧道，为控制性节点工程。牛金山隧道连接阳曲县大盂镇和东黄水镇，隧道内设计时速80公里/小时。牛金山隧道全长6.6公里，其中ZH11标段负责建设2.8公里，为双向六车道。牛金山隧道分为左洞和右洞，各有三个车道。其中左洞往西延伸至静乐县方向，右洞往东延伸至阳泉方向。

　　ZH11标段负责建设的2.8公里的牛金山隧道建设工期长达38个月，这是为什么呢？建设过程中有什么难点？据该标段的党支部书记崔卫华介绍，牛金山隧道的横截面大，因为是单向三车道，断面在136平方米至224平方米，“横截面越大，施工越难。”除此之外，隧道所处地域的土壤多为黄土。“建隧道时，土质硬点儿好施工，我们最喜欢大块岩石的土质，这里的土质偏软，施工难度大。”崔卫华如是说。

　　为在安全前提下，保证施工进度，ZH11标段的施工人员采用“三台阶预留核心土”技术施工。“简单来说，就是把隧道施工面分为上、中、下三级台阶。先挖上台阶，挖好后，用钢拱架支撑，喷射混凝土；接着挖中台阶，再用钢拱架支撑，再喷射混凝土；最后进行下台阶施工。而且施工中，先挖隧道边缘，预留核心土来支撑隧道建设。这项技术虽然进度慢，但安全系数高。毕竟安全生产最重要。”崔卫华笑着说。

　　截至目前，ZH11标段负责修建的牛金山隧道右洞已经挖了636.5米，左洞挖了565.5米，预计2023年底建成通车。

（文章来源：山西经济日报）