1月11日，威孚高科发布了公司氢能业务发展战略规划并宣布成立氢能事业部，同时，威孚高科公告称，公司拟与博世等多方共同投资5亿元设立氢燃料电池零部件合资公司。

　　中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“双碳背景下，新能源汽车产业迎来巨大发展机遇。按照国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，国家将推进加氢基础设施建设，而基础设施的完善将为氢燃料汽车销量的提升打开巨大市场空间。”

　　三阶段实施氢能战略规划

　　根据公司氢能业务发展战略规划，至2025年，威孚高科氢能业务拟累计规划投入约30亿元，其中氢燃料电池核心零部件业务投资约26亿元，PEM电解水制氢系统装备业务投资约4亿元。上述累计规划投入约30亿元中，已实施约8亿元，待实施投资约22亿元。

　　其中，氢燃料电池核心零部件业务战略规划分为三个阶段，第一阶段为2018年至2021年，第二阶段(2022年至2025年)加速组织规划建立及运行，推进全球三大基地建设，实现小规模化市场应用。第三阶段(2026年至2030年)进一步拓展市场客群，大批量产业化能力建设，实现市场应用规模化增长。

　　制氢业务方面，第一阶段(2022年至2025年)公司将积极获取关键技术能力，实现产品市场应用。第二阶段(2026年至2030年)系统装备商业化，全面强化核心能力。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对《证券日报》记者表示：“新能源汽车的技术路线中，氢燃料电池一直是重要的技术路线之一，属于纯电动汽车和插电汽车之外的比较重要的技术补充。氢燃料电池对比电动汽车的一个重要的优势就是续航里程较长，更适应高寒地区温度。”

　　“一些重型卡车，包括高寒地区的乘务车、商务车存在氢燃料电池的市场需求，不过，现在面临的主要问题就是，技术不够成熟，关键的氢燃料电池动力系统，包括储氢、运氢、加氢等各项成本较高等。对比燃油车、纯电动汽车，氢燃料电池的成本竞争力、市场推广度不高，产业化还需5至10年。”纪雪洪补充道。

　　记者了解到，威孚高科于2018年伊始积极展开氢燃料电池和可再生能源制氢为专题的规划研究及初步布局。一方面，公司通过国际并购(收购丹麦IRD、比利时Borit的100%股权)，构建了电堆核心零部件“一膜两板”(膜电极、石墨双极板、金属双极板)关键技术能力；另一方面，公司加强自主研发，设立新能源与网联技术研究院，完成氢燃料电池研发测试中心一期建设，构建了BOP关键零部件(氢气子系统、空气子系统、水热子系统等)核心技术基础能力。

　　2020年，威孚高科氢燃料电池核心零部件产品实现销售收入7739.7万元。2021年，公司完成PEM电解水制氢系统装备技术业务调研及可再生能源制氢初步业务发展规划，积极寻求外部的技术、产业投资合作机会，并启动了PEM电解水制氢示范线项目。

　　纪雪洪告诉记者，“威孚高科进入氢燃料电池研究的时间，的确不是最早的一批。不过氢燃料电池核心零部件行业发展还在初期，后来者仍存在机会。加上威孚高科前期的技术储备，包括收购的一些相关公司，对氢燃料电池零部件业务开展有很大支持。”

　　携手博世5亿元设立合资公司

　　公告显示，威孚高科及子公司丹麦IRD、比利时Borit拟与RBINT、无锡市高新区新动能产业发展基金(有限合伙)共同投资人民币5亿元设立无锡威孚氢燃料电池技术有限公司。

　　记者注意到，RBINT是全球工业巨头博世的子公司。截至2021年前三季度末，博世持有威孚高科14.16%的股权，为公司第二大股东。

　　其中，威孚高科以自有资金出资2.25亿元(占比45%)，IRD出资7500万元(占比15%)，Borit出资7500万元(占比15%)，RBINT出资7500万元(占比15%)，新动能基金出资5000万元(占比10%)。本次交易完成后，公司直接和间接持有合资公司75%股权，合资公司将会纳入公司合并报表范围。

　　威孚高科表示，合资公司成立后，将着力落实威孚高科氢燃料电池核心零部件业务战略规划第二阶段小规模化市场应用和第三阶段规模化增长的战略任务。在合资公司5亿元注册资本的基础上，后续威孚高科将继续推进以合资公司为主体的氢燃料电池核心零部件业务亚太基地建设，拟于2025年前另行规划新增投资约7亿元。

　　“公司目前在柴油动力系统领域有较强竞争力和稳固的市场地位，此时能够抓住氢能源汽车的发展机遇积极布局新领域，通过逐步调整业务结构打造长期增长能力，是很有战略眼光的。”在胡麒牧看来，虽然两种动力系统从技术上没有通用性，但一方面公司现有的市场渠道、客户资源以及品牌价值可以与氢燃料电池板块共享，另一方面，公司可以通过收购核心资产和引进外部团队的方式直接获得自主研发能力，加快新产业的培育进程。

　　“博世后续对合资企业的战略技术支持和资本支持不会少，现在博世的氢能战略也在探索阶段，从过去燃油车技术合作过程来看，博世对威孚高科的支持作用还是存在的，但威孚高科需要跟着博世的全球战略走。”纪雪洪说道。

（文章来源：证券日报网）