《深圳市综合交通“十四五”规划》(以下简称《规划》)出炉！规划提出，到2025年，深圳基本形成“全球 12 小时” 航空出行圈，共建“湾区 1小时、内湾半小时”交通圈，基本建成“开放畅达、立体融合、低碳智慧、安全宜行”的交通强国城市范例。

　　该规划是编制深圳交通确定重大项目、实施建设计划的依据，对优化综合交通资源配置，促进综合交通协调发展具有重要指导作用。其中透露大量重要布局和民生红利，南方+给你划重点：

　　规划提出明确目标，面向2025年，基本建成“开放畅达、立体融合、低碳智慧、安全宜行”的交通强国城市范例，“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈更加完备；

　　面向2035年，率先建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，全面建成“三个1000公里”骨干交通网，实现“人享其行、物畅其流”，成为全球交通运输创新引领者。

　　据此深圳提出四大战略：

　　●建设内外循环交汇的国际性交通枢纽城市

　　●交通引领发展的大湾区核心引擎城市

　　●绿色低碳可持续的城市交通发展样板

　　●科技技创新驱动的交通现代化治理典范

　　规划还细化分解，形成八大任务，包括打造全球湾区核心枢纽海港“、”构建高品质创新型国际航空枢纽等。

　　1、打造全球湾区核心枢纽海港——开拓跨境电商海运快线

　　加快盐田港东作业区、西部出海航道二期、小漠国际物流港、亚洲东部LNG加注中心等重大项目建设。

　　加快推进前海、南澳等客运码头规划建设，发展深惠汕东部海上航线。

　　高标准打造全球贸易枢纽港。创新前海枢纽港、深港组合港、湾区港口群、国际港口链“四港联动”模式。开拓跨境电商海运快线。

　　聚焦“蛇口-前海-海洋新城-光明”西部海洋科技创新走廊和“盐田-大鹏-深汕”东部向海发展走廊，吸引大型航运企业总部、运营中心落户深圳，建设前海、盐田航运服务总部经济集聚区。

　　到2025年港口集装箱吞吐量达3300万标箱，LNG接收规模达到1600万吨，邮轮旅客吞吐量达到60万人次。

　　2、构建高品质创新型国际航空枢纽——形成“全球12小时”航空出行圈

　　“十四五”期间，深圳目标基本形成“全球12小时”航空出行圈，构建面向亚太、连接欧美澳热点城市、衔接“一带一路”节点城市的国际航线网络。

　　积极争取粤港澳大湾区联合管制中心落户深圳。

　　打造都市圈“2+2”机场群体系，提升深圳及东莞东部、深汕特别合作区及河源等区域的航空服务水平。启动深汕通用机场规划选址工作，加强与惠州机场合作，发挥深圳第二机场作用。加快南头直升机场迁建至龙华樟坑径。

　　到2025年机场年旅客吞吐量超过7000万人次，货邮吞吐量超过210万吨。

　　加快深茂铁路、深大城际、穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段、地铁12 号线和20 号线等项目建设，提升深圳机场轨道覆盖。

　　机场码头加强与香港、澳门、广州、珠海、中山等地的水上客运联系。

　　3、内循环：拓展立体畅达的综合运输通道网络——打造深港跨界交通设施

　　完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道布局。东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，谋划深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的新通道。

　　中部方向，建成赣深高铁，加快推进广深第二高铁规划建设，争取“十四五”期间开工，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。

　　西部方向，加快深茂铁路深圳至江门段建设，积极推动深圳至南宁高铁前期工作，打通深圳面向大西南的战略通道。

　　完成平盐铁路复线和电气化改造工程。研究推进与国内超大城市间高速磁悬浮通道布局。

　　完善深圳铁路多枢纽体系。规划新建西丽、机场东、罗湖北、深汕等综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，预留城际铁路、城市轨道等接入枢纽条件。

　　加快穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段、深大城际、深惠城际、大鹏支线等城际铁路建设。

　　增强公路通道对外辐射带动。规划预留伶仃洋通道、外环高速西延等跨江通道，促进珠江东西两岸资源要素便捷流通。新增与粤东地区的联系通道，加快深汕第二高速公路建设，开展河惠汕高速公路连接线规划研究，规划预留深汕跨海高速。继续推进深圳外环高速公路建设，实施机荷-惠盐高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造。

　　加强深莞惠边界道路对接。深化龙观快速北延、南光快速北延、盐龙大道北延等跨市高快速路项目规划研究，构建更加畅达的跨市路网体系。

　　发挥轨道交通骨干作用，引领深港两地“双城三圈”发展新格局。

　　打造体系完备的深港跨界交通设施。会同香港开展港深西部铁路(洪水桥-前海)、北环支线延至皇岗口岸等线路规划，与香港探讨东铁引入罗湖站可行性，研究利用广深港客运专线开行高峰捷运化城际列车可行性。

　　持续深化研究港车北上和粤车南下等相关交通政策、深圳经港珠澳大桥至珠江西岸新通道，更好发挥港珠澳大桥作用。

　　加快建设深汕特别合作区“四好农村路”。

　　到2025年，铁路通车里程达到300公里，高快速路里程达到670公里。

　　4、建设高效集约的全球性物流枢纽城市——快递百亿城市

　　构建“对外物流枢纽+城市物流转运中心+社区物流配送站”三级物流枢纽体系。

　　加密深圳至德国、匈牙利既有中欧班列开行列次，推动开通深圳至英国伦敦、老挝万象等国际班列。

　　依托广深港、厦深、广深铁路，推动电商班列和邮件快件常态化运输，形成稳定便捷的邮件快件铁路运输通道。

　　到2025年，物流业增加值占GDP比重10%左右，快递业务量达到100亿件。

　　5、强化更具竞争力的公交出行体系——建“步行城市”、推“准点公交”

　　加快推进城市轨道四期、四期调整工程建设，加快推进五期建设规划编制及落地实施。

　　全力建成5号线西延、8 号线二期、6号线支线一期、12 号线、13 号线、14 号线、16 号线、20号 — 44 — 线一期、3 号线四期、6 号线支线二期、7 号线二期、8号线三期、11 号线二期、12 号线二期、13 号线二期(南延)、13 号线二期(北延)、16 号线二期等线路。

　　枢纽站场工程则包括前海、岗厦北、黄木岗、大运、平湖、鹭湖、白坭坑、五和等综合交通枢纽。

　　健全公共交通运行指数体系，推行“准点公交”，建设“步行城市”，常规公交与轨道交通两网换乘“无感化”。完成1-2条自行车高速公路建设，打通 12 条慢行骨干网节点。

　　至2025年，绿色交通出行分担率达到81%，非机动车道里程达到3500公里。

　　6、推动综合交通领域绿色低碳发展——新能源机动车破百万辆

　　规划布局全市综合能源(油、气、电、氢)补给设施，加大新能源车辆推广和普及力度，鼓励远洋船舶应用LNG、电能替代燃料油，鼓励燃料电池汽车示范应用。

　　到2025年新能源机动车保有量达到100万辆。

　　7、创新发展数据驱动的智慧交通体系——“监管一张网、决策一张图、出行一张脸、运输一张单”

　　建设交通运输一体化智慧平台，打造综合交通“数据大脑”，实现“监管一张网、决策一张图、出行一张脸、运输一张单”。

　　加快推进CIM平台建设，推广交通领域BIM应用，完善交通数字空间底座。

　　培育智慧交通创新主体，加快发展智能网联汽车应用。

　　8、提升超大城市交通现代化治理能力

　　滚动实施治堵工程，打造15分钟社区生活圈。提升重点科技区域的对外交通辐射能级，探索超大城市交通现代化治理新标杆。

　　实现科技发展重点片区与大湾区核心机场、高铁枢纽、主要大学园区、大科学装置等之间的快速直达。

　　重点保障光明科学城、西丽湖国际科教城、坪山高新区、河套深港科技创新合作区、大运深港国际科教城、燕罗国际智慧制造生态城等科技发展高地的战略通道规划建设，实现重点片区间45分钟互联互通。

（文章来源：南方Plus）