当今大飞机世界格局

大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。其中：军用大飞机包括大型运输机以及以大型运输机为平台改造的预警机、空中加油机、轰炸机以及电子战飞机等；民用大飞机包括大型客机以及民用货机和水上飞机等。

(1)寡头市场垄断：大飞机市场寡头垄断特征明显——军用大飞机市场美国一家独大，以洛克希德.马丁、波音公司为代表的美国企业独霸了全球军用运输机一半以上的市场；民用飞机市场则是波音(Boeing)和空客(Airbus)双寡头市场格局。

(2)A+B+C新格局：我国大飞机C919成功首飞意味着世界的天空开启了由空客(Airbus)，波音(Boeing)和中国商飞(Comac)构成的全球民机A+B+C新格局。

被誉为“工业皇冠”的航空业，从来是靠国家的工业制造实力支撑，大飞机的研发制造技术仅仅掌握在极少数几个国家手里。

中国大飞机最新消息

中航工业《2015-2034年民用飞机中国市场预测年报》中预测，到2034年末，中国航空公司客机机队规模将达到6,360架，其中大型喷气客机5,378架，支线客机982架；货机机队规模将达到708架。预计2015-2034年间，中国需要补充各型民用客机5,522架，其中大型喷气客机4,580架，支线客机942架。

如果一切按计划进行，首架量产的C919在2019年顺利下线，在其成功批量进入市场后，该飞机仅在国内就拥有庞大客户基础，未来20年总销量有望达到2000架左右。

C919客机从确定设计方案到首架客机完成首飞历经8年，是我国第一架自行研制、具有自主知识产权的干线窄体飞机，与波音737MAX、空客A320属于同一类型。

其基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，最大航程5555公里，目前还处于试飞尚未交付的阶段。

从客舱宽度(乘客舒适度)、发动机(飞机性能)来看，中国商飞C919优于正在执飞的波音B737Max和空客A320Neo，具备显著的后发优势。

截至2018年6月底，C919累计拥有29家客户共计1015架订单，客户以国内航空公司和银行租赁公司为主。

而国际客户仅有3家，只涉及订单34架。

可见，C919在国际上的认可度还不够高。中国C919虽然年轻，但胜在潜力无限，只要严格把控好质量大关，真正突出自己的优势，打响国际知名度指日可待！

 

大飞机产业链

大飞机产业链覆盖原材料、零部件、分系统、整机总装和后市场(维修、检测、拆解、租赁等)环节。国内民航大飞机整机总装由中国商飞、中航工业旗下中航飞机完成，原材料、零部件制造、子系统分包则有众多国企有、民企企业参与，市场化程度较高。

大飞机概念龙头股一览表

代码     名称

SZ002134 天津普林

SZ300325 德威新材

SH600391 航发科技

SZ000901 航天科技

SH600677 航天通信

SH600990 四创电子

SH600523 贵航股份

SH600316 洪都航空

SH600118 中国卫星

SH600372 中航电子

SZ000801 四川九洲

SH600879 航天电子

SZ300159 新研股份

SZ000738 航发控制

SH600501 航天晨光

SH600038 中直股份

SZ000768 中航飞机

SH600399 *ST抚钢

SH600115 东方航空

SZ300034 钢研高纳

SZ002535 林州重机

SZ000099 中信海直

SZ300696 爱乐达

SH600063 皖维高新

SZ002297 博云新材

SZ002179 中航光电

SZ002530 金财互联

SZ002130 沃尔核材

SZ300726 宏达电子

SH600219 南山铝业

SZ000965 天保基建

SZ000571 新大洲Ａ

SH600456 宝钛股份

SH600855 航天长峰

SH600343 航天动力