氢燃料汽车政策是氢燃料电池的快速发展的最强催化剂。在新能源这条路上，我们自己不能没有放弃任何一个可能。想要了解更多相关可以看下汽车品牌价值，中国是世界上最大的能源生产国和消费国。随着世界形势的变化，中国迫切需要摆脱对内对外的能源依赖（如石油）。此外，作为中国，的一个发展中国家，它在应对气候变化方面也负有相当大的责任。

　　显然，燃料电池汽车未来最重要的发展意义体现在：减少中国对外国的能源依赖，减少交通部门的污染排放，弥补纯电动汽车在长途和重载等商业领域的不足，在新能源获得更高的国际话语权。近年来，国家对氢燃料电池的规划和政策支持也显著增加。在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，《中国制造2025》，

　　《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》等政策规划文件，建议重点研究开发氢燃料电池技术。2019年3月15日，氢能首次撰写政府工作报告。此后，顶层政策不断增加，产业氢能发展开始加速。2019年6月26日发布“中国白皮书对氢能和燃料电池产业”，总结了所需的氢气能源及相关行业标准，法律法规，并支持试点示范等政策

　　面对优惠政策，据媒体报道，中国汽车工程学会此前曾积极预测，2020年氢燃料电池汽车保有量将达到1万辆，并表示，目前氢燃料电池汽车已加速进入示范和引进期，相关技术进展迅速，在商用车领域的大规模应用中处于领先地位。

　　然而，除了光明的未来，国内市场的氢燃料汽车实际上处于尴尬的境地。与锂电池，的汽车发展相似，氢燃料电池，的汽车发展也处于初级阶段，企业和用户高度依赖国家相关补贴的支持。但是自去年我国新能源汽车补贴退坡后，关于燃料电池的相关政府补贴标准问题一直未出台。从国家目前的政策趋势的省份，虽然大力支持相关产业的协调发展，但如果相关补贴继续大幅下挫，市场将产生许多不利的影响。这也是今年业界对氢燃料电池汽车最大的疑问。此外，产业自身也存在许多棘手的问题。燃料电池技术起步较晚，目前的发展趋势与锂电池仍有一定差距。从新能源汽车，氢燃料电池产业链的角度来看，其目前的问题也更加尖锐：