新能源汽车规划个中重点，新能源汽车规划离我们最近的几条。

　　在新能源汽车产业发展计划最终版本发布的前夕，一个新的信号发布了。

　　根据新的技术路线图到2035年，节能汽车和新能源汽车的销量将各占50%左右，汽车产业将基本实现——的电气改造，为中国汽车产业的中长期发展奠定了基调

　　根据上述技术路线图透露的信息，中国极有可能不会像很多外国国家一样，制订出禁止出售燃油车辆的时间表。专家组认为，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，应积极推广传统汽车实现混合动力。像新能源汽车，这样的传统汽车完全采用电驱动技术，这比设定“不燃烧”的时间表更符合国情。

　　混合动力技术是日本汽车公司的强项，技术路线图支持混合动力技术。本质上是鼓励中国汽车产业采取多元化的技术路径，满足节能减排和产业发展的需要，给中国汽车产业连锁带来新的挑战和新的机遇。

　　新能源汽车规划个中重点，新能源汽车规划离我们最近的几条。

　　1.不建议制定“禁燃”时间表

　　在节能和新能源汽车概念技术路线图中，混合动力汽车没有在新能源汽车上市，与插电式混合动力汽车不同，混合动力汽车是节能汽车的一部分。

　　在中国汽车的中期规划中，产业，节能汽车将成为一个重要的存在。根据技术路线图的计划，到2035年，它将在中国与新能源汽车分离。

　　面对碳排放的压力，世界上许多国家都宣布了“不燃烧”的时间表。例如，英国今年甚至将原定的2040年提前到2035年，以满足联合国气候变化委员会的要求。

　　中国是一个能源消费大国，交通能源的多元化更安全；煤炭是中国，的主要发电方式，煤炭不仅是一种能源，也是一种宝贵的物质资源。同时，世界上有丰富的石油和天然气资源可以利用。

　　从传统的汽车拥有量和石油资源消耗来看，中国，汽车节能也是一项非常重要的任务。实现传统汽车节能最有效的技术是混合动力。

　　2.坚持纯电驱动的战略不动摇

　　虽然新版汽车技术路线图明确提升了混合动力的地位，但总体而言，新能源汽车仍是中长期的主要发展方向，尤其是纯电动汽车，中国仍需坚持纯电动驱动的战略方向。

　　十年前，中国确定的基于纯电驱动的发展战略取得了显著成就，世界汽车工业所追求的电气化有望在21世纪实现。

　　十年后，新能源汽车，中国即将走出引进期，进入快速发展期。最新的路线图预测了未来15年的快速发展愿景和里程碑：电动汽车和PHEV将在2025年占中国总销量的15%-25%，2030年占30%-40%，2035年占50%-60%。快速发展时期的特点是以市场需求为导向。

　　3.电产业链再迎机遇期

　　新技术路线图揭示的趋势是，虽然中国可能不会“禁燃”，但未来所有新车都将采用电动驱动，同时传统汽车产业链将发生颠覆性变化。在综合电驱动下，节能汽车与新能源汽车产业链条将高度融合。

　　在鼓励发展混合动力汽车的同时，新能源汽车， 中国也经历了一个快速发展时期。王秉刚呼吁产业链得到很好的部署，不要错过潮流。很多投资者和企业家都看过整车厂，但没有看到整车背后巨大的产业链条，这是我们发展的大好机会。

　　根据罗兰贝格和百人委员会联合发布的报告，在3-5年内，动力电池、电机和电子控制等电气化价值的增量将主导汽车价值链，超过50%

　　动力电池产业链的布局应该考虑技术进步和市场需求。一方面要考虑不同类型的电驱动汽车的需求，包括能源类型、能源动力类型和动力类型；另一方面，也要满足市场需求的多样性，包括大众型、商业型、高端型。

　　新能源汽车规划个中重点，新能源汽车规划离我们最近的几条。我国电传动系统技术存在明显的不足，如机电耦合装置技术落后。要借鉴产业，内燃机的经验，加大电传动系统的自主研发和产业，的发展，重视关键材料、主控芯片(MCU)和软件架构的研发，形成独立可控的产业链。