一、3月疫情阻断汽车行业增长势头

4月11日，中国汽车工业协会公布国内3月份及一季度的相关汽车数据。数据显示，今年3月份，汽车产销数据分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下滑9.1%和11.7%。当下国内疫情形势还在高位运行之中，多地受其影响，运输受阻，导致今年以来中国汽车工业的良好发展势头在3月份中断。

纵观整个一季度，年月份和月份，汽车累计产销同比增长分别为和。到了月份，汽车产销却分别同比下降和。而整个一季度，汽车累计产销分别为万辆和万辆，同比仅仅增长和。由此可见，汽车行业受三月份疫情影响有多深。 但也不仅是因为疫情一个因素，像芯片供应短缺、动力电池原材料价格上涨、燃油价格上调等，这些都是汽车行业发展受阻的问题和挑战。

Mysteel调研了解到受3月疫情影响，一汽-大众部分工厂减产、甚至停产；而未停产的公司在生产、物流效率等方面也受到不同程度的冲击，原材料成本仍处高位，产业链经营压力扩大，目前看影响，预计会持续到4月份底，整体局势依旧不太明朗。

二、新能源汽车逆势增长，生产却受疫情影响部分企业无奈停产

在3月产销数据中，也并非全是遇冷消息，近期颇受大家关注的新能源汽车在行情偏弱的情况下再次呈现逆势增长。据中汽协数据显示，3月份，新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长11倍。其中纯电动汽车产销分别完成37.6万辆和39.6万辆，同比均增长11倍。整体一季度，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成103.6万辆和1007万辆，同比均增长1.3倍。

行业中大部分人都认为新能源汽车俨然成为了行业的希望；但就算是全行业希望也难逃疫情导致供应链断供、工厂停产等方面的影响；据调研了解，特斯拉上海工厂自3月29日宣布停产，至今仍未复工，而蔚来汽车也在4月9日宣布停产，其董事长、CEO也在蔚来汽车官方APP上发布回应称，从3月下旬开始，一部分零部件都已经断供，靠着存货勉强支撑了半个月，如今受上海和江苏疫情影响，只能选择暂停生产。

三、4月汽车销量预计偏低，用钢需求预计短期内增幅将会放缓

对于汽车行业后市的走势，中汽协会副秘书长陈士华也在发布会上表示，汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。地方应尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地，企业也应继续积极采取有效的应对措施，同时我们也建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施，包括以往行之有效的购置税减半政策等。

4月13日召开的国务院常务会议上，也表示要鼓励汽车等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，同时也已实施汽车限购的逐步增加增量指标；支持新能源车消费。由此可见，虽然短期内汽车行业在产销数据上可能会有短暂较弱的态势，但后期该行业消费上还是存在很大的上升空间的。并且目前还市场上也绝大多数人认为，历年4-5月是新车上市发布的黄金期，但由于今年特殊原因，几乎所有新车发布会都宣布取消；那如果行业要保持稳增长任务的话，后期还会相应的政策和活动应该陆续发布的。

综合来看，当前汽车行业月零售或将大幅低于月，并且眼下还存在部分厂家停产未复工的状态，整个月行业局势都不太明朗；因此在汽车用钢需求这块，短期内态势或许不太乐观，预计要到疫情得以缓解并且政府出台了相应政策来缓解汽车消费端的压力之后，才能再次保持新的上升势头。