国际原油价格跌势明显 成品油零售限价面临下调
本周原油价格虽受美国原油库存意外大幅下降、飓风“莎莉”(Sally)减少了墨西哥湾的石油产量等影响连续反弹,但仍未改零售限价下调态势。
本周期初始,美股下跌,沙特大幅下调原油官价,市场对需求端的担忧令原油价格整体处于下跌走势,WTI与布伦特先后下跌至40美元/桶地板价之下。伴随着飓风再度来袭,中断美国近海油田部分产量,美国原油库存下降,欧美国际油价连续两天强劲反弹,相关测算综合原油均价再度回涨至地板价之上,本轮成品油零售限价即将下调。
据测算,国内本轮第9个工作日参考原油变化率为-8.48%,对应汽柴油下调330元/吨,调价窗口为9月18日24时。
此轮成品油零售价若如期兑现,国庆长假期间车用成本将下降,私家车方面,以本次汽油下调330元/吨测算,按一般油箱50L的容量估测,加满一箱汽油将少花约12.5元;月跑2000公里、百公里耗8个油的车型,调价后私家车主每月将降低40元左右的用油成本。物流运输方面来看,以本次柴油下调330元/吨测算,以载重50吨的卡车为例,重载行驶百公里油耗在40L左右,月跑10000公里,调价兑现后月度油耗成本将减少1120元左右。
疫情持续蔓延,在欧洲、大洋洲和中东地区,多国政府已开始推出新措施防止疫情蔓延,部分国家采取再度“封城”措施,燃油需求前景暗淡。从供应端来看,石油输出国组织8月石油产量提高了83万桶/日,同时,利比亚或将增加市场供应。燃料需求下滑及供应过剩令油价承压,预计下轮零售限价调整搁浅概率较大。
9月上旬,国际原油均价大幅下滑,国内成品油市场降价预期较为浓厚。此外,国内柴油需求好转有限,终端用户库存消化缓慢,故而贸易商柴油进购并不活跃,9月中旬社会单位柴油库容率出现下滑。
据对沿海以及内江周边30家社会贸易单位调研发现,截至2020年9月16日,国内成品油贸易单位柴油库存占库容的比重在26.65%,较8月底下跌0.86个百分点。
9月上旬,受到墨西哥湾风暴影响减弱,沙特下调亚洲石油结算价,机构下调全球石油需求预测以及部分国家疫情仍较严重、导致经济恢复缓慢等因素的影响,国际原油均价出现了明显下滑。受此影响,国内成品油零售限价将于18日24时经历大幅下调,市场降价预期较为浓厚。此外,9月上旬国内柴油需求好转有限,故而市场业者对后市信心不足,贸易商进购操作较为稀少,9月中旬社会单位柴油库容率出现下滑。
价格方面,在浓厚的降价预期以及销售压力较大等情况的影响下,本月国内主营单位柴油价格出现了大幅下滑,跌幅多在50-150元/吨,而个别地区柴油价格跌幅更是超过200元/吨。地方炼厂方面,山东地炼灵活出货,且价格优势依旧较强,整体出货水平好于主营单位,故而本月上旬山东地炼柴油价格呈现出了稳中上涨的走势,涨幅多在50元/吨左右。
根据统计,截至9月16日收盘,山东地炼0#国六柴油均价为4756元/吨,较8月底上涨35元/吨,全国主营0#柴油均价为5289元/吨,较8月底下跌136元/吨。零售方面,9月4日24时,国内成品油零售限价调整遭遇搁浅,而国内主营单位汽、柴油价格均出现下滑,故而主营批零价差全面上涨,而山东地炼汽油均价有所下滑,柴油均价则呈现涨势,故而地方炼厂批零价差涨跌互现。据统计,截至9月16日,国内加油站销售地炼柴油理论利润为1439元/吨,较上月底下跌35元/吨,出售地方炼厂汽油理论利润为2223元/吨,较上月底上涨21元/吨。
9月底国际原油价格难以呈现出强劲的上升走势,消息面对国内成品油市场的提振依旧较为微弱。但是国庆假期即将到来,外出旅行人数增加,加之休渔期结束等因素提振,预计国内柴油需求将会有所好转。
预计9月下旬国内柴油贸易商或进行一波集中补货,市场成交将会出现明显好转,9月底社会单位柴油库容率或重新回涨。价格方面,9月18日24时,国内成品油零售限价将会遭遇大幅下调,预计国内部分主营单位在调价结束后下调批发成交价格,跌幅或多在50-100元/吨。而地方炼厂目前产销较为平衡,预计地炼柴油价格或整体走稳,均价或有30-50元/吨的上涨。
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