其他的我就不解释了，我觉得你就一点不明白，是不知道“沽出认沽期权”代表的内意思。 先解释“认沽容期权”，顾名思义，就是看空期权，认为在未来的一段时间内，油价会跌。 再解释“沽出”，就是卖出的意思。 沽出认沽期权就是卖出看空期权的意思。 即：假设国泰公司简称GT，和国泰公司交易的公司简称A，GT认为油价未来，比如6个月，还会继续上涨，比如到200以上，A认为油价未来，比如6个月，会下跌，比如到100。 所以GT和A签订期权协议，协议规定如果未来油价低于某个价格，那么GT将按照181.8美元/桶的价格购买A的原油，比如10万桶。即GT做了沽出认沽期权。A则买入认沽期权。作为对GT承担这种义务的补偿，A支付给GT一点点钱，这钱叫做期权费。 如果原油价格继续上涨，6个月后交割时，A将选择不行权。如果原油价格下降了，6个月后，A将选择行权，这时比如现货市场的价格是150美元/桶，那么A将选择在现货市场以150买入，然后按照协议价格181.8卖给GT。GT虽然收了期权费，但远远不能弥补价格下跌所带来的损失。所以说GT是在高位接货，因为这个SB签订的协议价格是高位的。

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上证50ETF作为上海市场最具代表性的蓝筹指数之一，上证50指数是境内首只交易专型开放式指数基金属（ETF）的跟踪标的。上证50ETF是一种创新型基金。

上证50ETF基金单位净值实时公布上海证券交易所根据华夏基金管理公司每日提供的申购赎回清单，按照清单内一篮子股票的最新成交价格和预估现金，每15秒计算一次ETF的参考基金单位净值，作为对ETF基金单位净值的估计。ETF基金网认为上证50ETF的市场价格是由基金单位净值决定的，并围绕着基金单位净值在一个极窄的幅度内上下波动。在行情软件中，输入代码510050，显示出的最新价就是上证50ETF的参考基金单位净值。

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期权的内在价值（Intrinsic value）是指多方行使期权时可以获得的收益的现值。欧式看涨期专权的内在价值属为(ST-X)的现值。无收益资产欧式看涨期权的内在价值等于S-Xe-r(T-t), 而有收益资产欧式看涨期权的内在价值等于S-D- Xe-r(T-t)。建议看课本，写的很详细。

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期货开户复首先要选择实力强的制期货公司和优秀的客户经理至于期货公司的实力当然以期货业协会的排名为主了客户经理需要专业尽责，这个是很重要的至于开户还是比较简单的，带好本人身份证和银行直接到营业部办理开户手续费就可以了之后就可以入金交易了 负债不会的，一般公司都是有限责任。。。。

做股权变更肯定最保险，但是别人会觉得你不信任他们，你可以以很不懂的方式去问这个公司的人：律师让我做股权变更，我也不太懂，这样可以吗？

常见都是内部出正式文件，双方签署协议，约束条件后做股权变更。。。。这个法律上约束力相对较小

至于所得税，别听他们的

持续资金投入，这个有可能，那么你可以不选择投入，选择股权被稀释也可以

国泰君安证券、中抄信证券、海通证券、招商证券、齐鲁证券、广发证券、华泰证券、东方证券8家证券公司成为上证50ETF期权的首批做市商。随便这几家找个下载个普通综合版股票行情软件就带股票期权行情，其余还有几十家参与资格的券商和期货公司也可下载一般各大财经网站或许都有行情转播，新浪，腾讯等 对于抄港美股 投 资者而言，哪里有痛点，哪里 就 有解决痛点的富途。近日，富途正式 面 向中港两地 投 资者 免 费赠送美股Level1(以下简称“LV1”)高端行情，成为全球首 家 与纳斯达克进行深度行情合作的互联网券商。简单来说，用户只需访问活动，即可零门槛一键领取美股LV1高级行情，价值高达 上 千元的行情有机会到手 免 费用。 富途美股LV1行情 免 费的一小步，绝对是 投 资者快速交易的一大步。 投 资者借助“实时刷新”、“逐笔成交”、“买卖盘一档”三大功能，玩转美股领先一大波 投 资者一大步，绝对妥妥的。 首先是实时刷新信息更快。一旦股 期货可以行套期保值，这是它产生的目的。虽然现在有很大一部分人用它进行专投机。 举例来说，你属是一个铜的生产厂家，现在的市场价是5万/吨，你期望明年你还能卖出这个价格，你可以提前在期货市场以5万/吨的价格将明年的铜卖出。到了明年的交割日，直接交货就可以了。如果明年的铜价下跌到4万/吨，你的卖出价依然是5万/吨，保障了你的基本利润。当然，如果明年铜价上涨到6万/吨，你可能会减少收入。但它的存在抵消了价格波动对你的影响。 反之，如果你以铜作为你的生产原材料。你就可以以现在的市场价买入明年的期铜，保障你的采购成本平稳。你只要交少量的保证金，到明年的交割日付清全款就可以了。 至于外汇，很的权威的经济学家至今依然认为它的波动无迹可寻，所以建议。。。。。。

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5月26日，A股机器视觉概念板块闻风大涨，奥普光电、劲拓股份等多只概念股涨停。

机器视觉概念股5月26日股价表现

华为回应：没有造整车计划

富临精工的公告也让市场对于华为要造整车的猜测甚嚣尘上。

对此，华为品牌部相关负责人回应称，公司没有造整车的计划，目前暂不清楚公告中涉及到的零部件采购用途，内部正在核实信息。

华为与富临精工签订《车载减速器采购项目协议》之所以牵扯到市场敏感神经，是因为华为在汽车领域的布局一直不断。

就在前不久，据媒体报道，华为宣布将携手首批18家车企发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。2019年4月华为还发布了全球首款5G车载模组等。

此外，华为创始人任正非关于华为造整车的回应，也在发生变化，虽然任正非一再强调华为不会造整车，但华为在汽车领域涉足的范围明显变大。