外电3月9日消息，多家企业和行业参与者表示，得益于长协合约以及多元化的供应链体系，亚洲电动汽车电池制造商得以从俄乌冲突引发的镍价狂飙的冲击中明哲保身。

LME期镍周二翻一番，站上每吨100,000美元，LME被迫暂停镍交易，并宣布部分交易无效。

韩国SK Innovation的一名高层表示：“我们已经与金属供应商和生产商签署了长期供应合同，因此不会马上对我们的镍供应产生影响。”该公司的电池部门向福特和起亚供应电池。

韩国一家大型电池制造商的高管表示，该公司从包括澳大利亚和印尼在内的多个国家采购镍，因此目前对其镍采购的影响“非常有限”。

上述两位高层都表示，LME异常行情发生后，企业正密切关注市场发展。

某乘用车协会的一位官员称，最近镍价飙升并未对电动汽车供应链造成严重影响，因为印尼和其他地方拥有大型镍矿，而俄罗斯的镍矿规模也不是特别大。

据BMI预测，俄罗斯占到全球镍产量的5%，但高等级镍的供应量在全球占比仅为五分之一。

即便在俄罗斯对乌克兰发起军事行动以前，镍价就已经上周，因SK Innovation、LG Energy Solution、Samsung SDI、日本索尼等电池制造商增加产量以满足日益增长的需求，导致镍库存下降。

去年镍价累计上涨25%，而今年在2月24日俄乌冲突爆发之前，镍价在年内就已经上涨了大约20%。

多数电池制造商都签订了长期合约。

一些业内人士表示，从长期角度看，成本上升可能会损害汽车制造商的利益，它们已经在苦于应对半导体芯片严重短缺的问题，并可能会将成本转嫁给消费者。

一位无法透露姓名的电池工程师表示：“我认为这将取决于这样超高的价格会持续多久。”

“如果这种情况持续下去，那么镍供应商将别无选择，只能要求客户接受重新谈判的价格。他们总是可以在合同中援引不可抗力这一条款。没有人能预测战争的爆发。”