自明年2018年元旦起，自用的传统动力汽车贷款比例最高发放80%，而商用的传统动力汽车贷款最高发放比例为70%。相比较而言，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。

也就算说，如果你需要以贷款的方式买车的话，买新能源车能贷到更多的钱，自己给的钱也会随之更少些。

这似乎并不是能多贷多少钱出来，可经过对比老的《汽车贷款管理办法》之后，就不会这么想了。原《汽车贷款管理办法》规定，贷款人发放自用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的80%；发放商用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的70%；发放二手车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的50%。

而在传统汽车方面，贷款的比例并没有发生变化，仍然维持80%、70%的比例。二手车方面亦得到惠及，二手车贷比例从50%提升到70%。

为什么要这么做？其实很简单，国家层面上正在大力推动新能源汽车、纯电动汽车EV的发展，之前落地的“双积分”政策正是因此而来。这项贷款管理办法可以看作是辅助工作，旨在提升消费者对新能源汽车的购买兴趣，同时提升汽车消费信贷市场供给。消费升级和汽车环保方面的关注点，让购买二手车变得更轻松，毕竟10年左右就换车并不符合环保理念。

尽管政策侧重于新能源车，但要注意的是，当中对“新能源车”的描述是：“采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等”。也就是说，HEV油电混动并不属于范围里。

而且贷款的利率和贷款年限也有了相关规定，新车的贷款年限不得超过5年；二手车贷款年限不得超过3年，经销商汽车贷款期限不得超过1年。利率则按照中国人民银行公布的贷款利率规定执行。但计息、结息办法可由借款人和贷款人协商确定。

二手车市场的关注度近段时间可谓是快速上升，不少原本准备购置新车的消费者，也想着通过手头不算多的预算来购买二手车，升级自己的用车生活。二手车过去给人感觉检测有难度，自己不会看容易被骗，而经过媒体引导、市场监管以及行业整顿后，二手车市场的环境变得相对明朗化。

总的来说，对于新能源车的到来大家应该抱着开放的心态，毕竟这是种既解决出行需要，又保护环境的工具。只不过在发展的过程中，少些“弯道超车”诸如此类的说法，踏实地做好基础设施建设，对新能源车能耗的检验标准做得更好些，让新能源车更有实际使用意义。