它是非洲人口数量强国尼日利亚的第一条现代化铁路，也是非洲首条“我国制造”“我国国际标准”的铁路。两年前的7月26日，由我国建筑学控股公司股份有限公司（中土）承建的从尼大

它是非洲人口数量强国尼日利亚的第一条现代化铁路，也是非洲首条“我国制造”“我国国际标准”的铁路。

两年前的7月26日，由我国建筑学控股公司股份有限公司（中土）承建的从尼大城阿布贾到南部的城市卡杜纳的阿卡铁路月全线通车营运。出席开通典礼的尼日利亚副总统布哈里对它寄予厚望：“这个项目的竣工全线通车符合我们期待革新的愿望，即通过持续发展和提供适当的交通设施让尼日利亚国民的贫困更为便捷。”

在阿卡铁路的起点站伊都汽车站，有两座现代化建筑物，一座是汽车站大厦，另一座则是同为中土承建的阿布贾城铁大厦，旅客可以从分布在的机场及老城区的13个城铁站坐城铁到伊都出站货车。本站外的停车位也停满了车。据悉，伊都汽车站建设工程前，这片区域内被本地人叫作“老鼠和毒蛇的家乡”，曾是一片荒凉。

2006年8月，尼中央政府宣布方案用25年完成铁路现代化改造。翌年10月，中土与尼中央政府签署协定，承建拉卡铁路现代化项目，项目北起尼日利亚的经济发展的中心蒙巴萨，取道大城阿布贾，北至南方重地瓦斯，全长约1315公里。

然而，拉卡项目合约签署后，受尼中央政府换届和尼资金不足等环境因素负面影响，项目不得不搁置。为缓解尼方经费舆论压力，中华人民共和国政府提供部份折扣利息，尼方提供设施经费，项目分段实施。

作为拉卡项目的第一标段，阿卡铁路全长约186.5公里，周边设9座本站，的设计公里/小时为150公里，融资约8.5亿美元。2011年2月，阿卡铁路月开工，2014年12月1日路段铺通，成为西非首条全部采用我国新技术、我国国际标准的现代化铁路。

去年46岁的沙德·伊格是一位社工，他专程到从蒙巴萨搭机到阿布贾感受阿卡铁路。“汽车站的现代化高度就早已超出我的预想了，我很期待这趟旅途。”伊格说。

常常乘坐阿卡铁路旅客列车的富商艾哈迈德·伊德利斯也对现代化旅客列车赞叹：“没有较好的铁路该系统，一个国家所难以实现持续发展目的。铁路十分适当，这是向正确方向迈出了一步。”

尼国家所铁路该公司（尼铁）阿卡铁路营运总经理史蒂芬·阿达姆说：“目前为止我们每天运送乘客3000多人次，而且这个数量还在增长。”今天阿卡线上有两列旅客列车对开，共12车厢，每天在阿布贾和卡杜纳两者之间往返共8个次列车。

据尼铁该公司统计，运行两年来，阿卡铁路目前为止共运送乘客近100万人次，达成本来的目的。这条铁路不凡的营运名次让尼中央政府对我国国际标准有了极大的期望。蒙巴萨到伊巴丹铁路在2017年3月月开工。伊巴丹到瓦斯铁路合约早已签署。

现代化旅客列车受追捧的仅次于因素是其安全性、舒适度和准时。尼铁该公司阿卡铁路总设计师帕斯卡·诺里认为，阿卡铁路仅次于的贡献是营运两年多来没有发生任何严重事故，而这与中土该公司的技术支持息息相关。

目前为止中土给尼铁该公司提供的技术支持早已进入第三年，训练各类新技术人材300多人。中土尼日利亚该公司总经理钱洪祥说，只要尼方有需要，中土会继续提供支持，直到尼方有一批成熟期的管理工作、营运和新技术维护人材。

在阿卡铁路的建设工程步骤中，中土该公司不仅做到严格执行工程国际标准，让尼中央政府满意，而且还注重承担社会上法律责任，为沿线邻里留下了一批工商项目，如捐建的学校、干道和捐助医疗保健电子设备等，赢得当地人心，成为一条助力工商的“暖心路”。