威海卫作为海岸红色城市群的防线，近年，银行业加大对海洋经济发展的支持力度，全区海洋经济得到了较差的持续发展。2016年，年产量水产品255.8万吨，约占全省的13%，海洋GDP1124亿元，占国内生产总值的比例达35%。为引导银行在经济发展下行、金融风暴历史背景下更佳地支持海洋经济发展，笔者对威海卫银行业支持海洋经济发展的状况进行了讲座调查结果，对存在的直接影响环境因素和难题进行了研究，提出了促进国际金融支持海洋经济身体健康持续发展的提议。

国际金融支持海洋经济发展状况

烟台市目前为止设立各类金融业银行29家，实现了对海洋经济发展的贷款及金融支持的全覆盖。近年，为支持红色海洋经济发展，中国人民银行烟台市的中心支行制定了《关于国际金融支持全区红色城市群和智能化制造业聚居区建设工程的监督看法》、《关于改进外汇储备管理工作公共服务 促进红色经济发展商业贸易融资便利化的监督看法》等多项促进国际金融支持海洋经济发展的方针和文档。加大“视窗监督”力度，与多个中央政府分管紧密沟通，引导银行和企业建立了多个数据一站式。实施“国际金融助力”工程建设，引导银行围绕水产捕捞、水体养殖业、产业供给担保等各个方面，开发了“近海所有权及船只军需品借贷利息、渔民借贷利息、水产品制造业大联保体利息、名牌产品+社员+农民综合性授信利息、仓单质押利息、通货互换项下韩元利息”等近30多种海洋经济金融创新的产品，强而有力支持了全区海洋经济的身体健康较慢持续发展。

现阶段国际金融支持海洋经济发展

面临的直接影响环境因素

（一）中小微水产企业“融资难”的难题依然是直接影响水产做大做强的困难环境因素。海洋经济制造业企业为主，投资选择偏重自有经费和向家人贷款。调查结果结果表明，60%的海洋企业因为数量小，或者正处于持续发展下一阶段，缺乏足值的抵押物，难以获得金融机构信赖，导致投资管道实体，融资难难题突出。近年，行政区中央政府大力加强环保，对环境影响不达标的中小海洋企业不准要求关停整饬。部份技术落后、营销失当、水污染相当严重、经费战斗力不强的中小微海洋企业，因自身难以实现制造业更新，面临被淘汰关停的可能性。

（二）国际金融贷款的产品创新阻碍环境因素依然较少。目前为止，除法人银行以外，各国有金融机构分公司国际金融的产品创新面临的难点是开发周期长，推出较慢。在各行的下级行视线范围，海洋渔业制造业占比并不大，对干部行提报的、针对海洋渔业制造业的创新贷款的产品，审批谨慎高度高，审批周期长、请求权慢，有时的产品推出以后，企业经营管理局势早已发生了变动，该创新的产品不适应新形势下企业投资需求，这在一定高度上阻碍了海洋制造业的金融创新的产品的推广。

（三）船舶制造企业的金融风险直接影响了金融机构对企业持续发展的更进一步支持。2007年爆发的金融风暴对行政区船只工业的反弹仅次于，导致多直升机船企经营管理大受打击。被监控的8户造船厂样品企业中有3家破产倒闭，造成20多亿元金融机构物权形成可能性。目前为止船舶制造至此形成的金融机构可能性，不仅负面影响了自身的持续发展，更最重要的是负面影响了金融机构下级行对行政区其他船企的授信，对企业本身持续发展具有较小的不良影响。

相关提议

（一）更进一步加大金融的产品和公共服务的创新力度。一是各金融业银行要加强国际金融的产品研制和创新力度，建立符合海洋经济产业特征的贷款方式，为行政区绝对优势海洋企业、重点项目海洋工程项目提供银团利息、中长期贷款、人民币利息、盈余利息、债券投资等程式设计产品组合公共服务；二是要有所发展中间业务，为海洋经济相关企业提供专业知识的财务顾问、投资规画、外汇交易票据承销等综合性金融。三是加强横向联合。金融机构、股票、期权、保单、基金会、信托、担保、股权投资政府机构要密切联系，为行政区大型海洋企业和建设项目提供短期融资券、后期债券、信托方案、融资租赁、资产证券化、股份投资等一揽子综合性金融。

（二）提议金融机构下级行出台更好的差异化信贷政策。如船只工业，虽然威海卫仅东海造船厂纳入“白名单”支持范围内，但其他船舶制造企业目前为止经营管理出现的艰难主要还是金融风暴的滞后负面影响，行政区造船厂企业也不存在产能过剩现像，个别船企金融风暴中造成的信贷风险也具特殊性，因此提议金融机构下级行对威海卫的船只工业能采取差别化的信贷政策，不搞“一刀切”，采取有选择性的贷款支持方针，确保威海卫的远洋经济发展身体健康持续发展。